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刘晋听完车间主任和工人师傅们的对话后，连声说：“谢谢大家，师傅们辛苦了！唐主任辛苦了！”说完，刘晋非常高兴地离开了翻砂车间。
解决好减速箱箱体壳翻砂件的生产问题后，刘晋又一头扎进了加工车间，他现在要解决的问题是箱体的机加工问题。
减速箱三级减速，意味着每个箱体上有四根齿轮轴，箱体每边有4个轴承孔要加工，两边就是8个轴承孔，一个孔一个孔的机加工，即费时间，又难以保证精度，必须要突破这个难关。
在车间魏主任的召集下，车间里涉及钳工、车工等几个工种的师傅一起，都到车间办公室，和刘晋一起商量箱体机加工问题。
刘晋先把箱体轴承孔加工的困难之处和大家进行了说明，并说：“我厂试制生产的第三代样机在进行田间试验过程中，已经获得了好评，说明样机已经具备了产品的基本功能，可以小批量上市，接受用户的检验。下一步还要到省级单位进行鉴定，才有可能被上级有关部门核发产品生产许可证。”
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说到这里，刘晋停了停，又说：“现在我们试生产的一台样机，是不计时间成本和生产成本做出来的，下面要形成批量生产，再按样机的生产方式进行的话，那我们是受不了的。就像我们现在讨论的箱体轴承孔加工问题，单孔加工的话，我们就受不了。大家看看，有什么好办法、好主意，都提出来，我们讨论。”
大家七嘴八舌、各抒己见，都提出了很多很好的建议和意见，车工孙师傅说：“我看刘副厂长提出来的箱体轴承孔加工问题，最好的办法就是用多孔镗加工，一次成型，即可节约生产时间，又可保证产品质量。”
刘晋一听来了兴趣，看着孙师傅说：“孙师傅，你见识过类似的生产设备。”
孙师傅说：“我在外面企业参加培训时，见识过类拟的设备，多数都是自己生产加工出来的设备，归类于工装设备类。”
