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還有其餘的生產芯片的特殊原材料、稀土等，楚科都趁着今年低價，是拼了命的儲備，能收購的直接收購，不能收購的也大量囤貨，甚至於礦山，楚科都買了數座不止。
整個科技行業都在這個月內，眼睜睜看着楚科憑藉一己之力，硬生生抬高了全球半導體原材料的價格，讓今年本就日子難過得一衆半導體廠商，是氣的直罵娘，但也不得不跟着儲備原材料，因爲再不買的話，楚科真特麼就要把全球半導體未來三年的存貨，都給包圓了，到時候說不定，還得高價從楚科手裏來原材料。
不僅是買下ARM、佳能光刻機，楚科在進入後半年時，幾乎是買瘋了，在電子硬件行業一路買買買之後，楚科又殺向了汽車領域，先是趁火打劫，向快要破產的通用汽車，砸下了七十五億美刀，成爲通用第二大股東，幫通用汽車續命了一波。
但也從通用拿走了大量技術跟數條汽車生產線，直接搬到了爲依多尼斯的電動汽車廠房中，爲依多尼斯大規模量產開始做準備。
作爲拿出楚科這筆續命錢的一部分，除過給了技術跟生產線之外，通用還將包括悍馬、薩博、龐蒂亞克、土星、歐寶等多個品牌，“打包”抵押給了楚科旗下的依多尼斯汽車，幾乎相當於大甩賣了。
爲了續命，通用將手裏的39個汽車品牌，進行了甩賣，另外還聯合依多尼斯，在國內建造廠商，想要把產能，從成本高昂的底特律，給搬到國內來，通用就是被高昂的成本給壓垮的。
除過通用之後，楚科還重金接盤了，另一家跟通用一樣倒黴的克萊斯勒，依多尼斯以承擔克萊斯勒鉅額債務的方式，宣佈合併了克萊斯勒，讓依多尼斯汽車品牌，一舉成爲全球汽車巨頭之一。
別管銷量、營收怎麼樣，光看起來的話，依多尼斯擁有了包括克萊斯勒、道奇、吉普、老鷹、蝰蛇、悍馬等在內的一衆世界級品牌得車型，從一個名不見經傳得小跑車品牌，如今已經成爲汽車行業的巨頭之一，起碼是名義上的！
今年楚科基本上就是買買買，幾乎沒有停下來過，有媒體做了評估，今年楚科是全球執行併購跟投資最多的公司，投入的資金超過了一千億三百億美刀，甚至是遠遠不止！
