第240章 (第2/4頁)
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劉弘毅很清楚地記得，576廠轉型之後的第一個產品，就是自行車。
每生產一臺自行車，虧損兩塊錢。
但不生產的話，連職工的基本工資都沒辦法保證。
現在嘛，當然要“升升級”。
劉弘毅記得很清楚，著名的“神車”——無法確定能塞進去多少人的那種微型麪包車——就是八十年代中期才正式生產的。
現在他提前好幾年開始佈局，楚州地區和576廠，未必就搞不出來國產“神車”。
微型汽車的研發生產，技術難度並不太高。
至於兩衝程輕便摩托車的技術難度，就更低了。
劉弘毅之所以提出來要搞摩托車和小汽車企業，不僅僅是因爲在未來的一二十年內，不愁銷路，另外一個更關鍵的點是：車企會帶動整個產業鏈的開發。
