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他與多家高校和研究機構建立了聯合實驗室，共同攻克自動駕駛的核心技術難題。同時，公司還積極參與國際自動駕駛技術標準的制定，爭取在行業中擁有更多的話語權。通過整合各方資源，公司的自動駕駛技術取得了長足的進步，成功推出了具備 L4 級別自動駕駛能力的車型。
然而，新技術的應用並非一帆風順。在新型固態電池的裝車測試中，出現了電池過熱的問題，給車輛的安全性帶來了隱患。在自動駕駛車輛的路測中，也發生了幾起由於系統誤判導致的輕微事故，引發了公衆對自動駕駛安全性的擔憂。
面對這些問題，陳峯迅速組織技術團隊進行調查和整改。經過深入分析，發現電池過熱是由於車輛的散熱系統設計不合理，而自動駕駛事故則是由於算法在某些極端場景下的適應性不足。
技術團隊針對這些問題進行了優化和改進，重新進行了嚴格的測試，確保產品的安全性和可靠性。
就在公司努力解決技術問題的同時，行業的格局也在悄然發生着變化。一些小型的創新企業憑藉着獨特的技術和商業模式，迅速崛起併成爲行業的攪局者。
他們推出了按需定製的新能源汽車服務，直接面向消費者提供個性化的車輛配置和租賃方案，對傳統的汽車銷售模式造成了衝擊。
陳峯敏銳地意識到這種模式的潛力，決定在公司內部開展試點項目，探索按需定製與傳統生產銷售模式的融合。
經過一段時間的嘗試，公司成功推出了一款可以在線定製的新能源汽車，消費者可以根據自己的喜好選擇車輛的外觀、內飾、配置等，大大提高了用戶滿意度和市場競爭力。
隨着公司在技術創新方面不斷取得進展，新的挑戰又擺在了陳峯面前。市場對於新能源汽車的續航里程和充電時間的要求越來越高，儘管新型固態電池已經提升了車輛的性能，但消費者的期望仍在不斷攀升。
