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這一次幾乎是從根源上徹底否決了劉源江河和他的設計研發團隊前期的絕大多數工作，與會的委員都是非常權威專家學者級別的人物。
劉源江因爲行程原因不在場，參加了線上會議，他的名字被提及得最多，其中有一名老專家言辭犀利毫不留情面，幾乎是把劉源江罵得“狗血淋頭”，而劉源江卻只能默不作聲。
老專家的觀點不無道理。
吊艙推進器的推進模塊中，推進永磁同步電機的定子雖然採用了雙繞組設計保證系統的穩定性，但在一組繞組出現匝間故障時，平滑快速地切換到備用定子繞組的問題被淡化處理，沒有充分考慮並設置實時監測和轉換裝置。
吊艙的密封性能中，電力推進軸承密封要求密封艙的壓力稍大於水壓，利用壓差來保證密封性，而設計中密封艙內的壓力大於水壓的值太大，勢必會造成機械能矢量的傳輸損失，影響吊艙推進器水下推力。
提出這些意見的老專家的名字叫李文山，是劉源江的博士生導師。
其實能設計建造出“第一代”真正擁有我們自主知識產權接近世界先進水平的吊艙推進器，先拋開產品性可靠性、水動力特性和電氣能量機械效能傳輸不談，這已經是邁向成功金字塔的第一個臺階，也算是不小的突破。
劉源江悉心聆聽沒有做任何相應的解釋，老專家說的那些方面，的確還存在這樣或者是那樣的不足，劉源江也沒指望評審委員會能通過，一個還不是很成熟的工業產品定然不會得到專家的認可，劉源江這麼做有他特殊的苦衷，也算是爲他明天參加的項目推進會做鋪墊，劉源江相信他還有他的研發團隊，一定會讓我國的第一艘大型郵輪用上我們自己研發的推進器！
