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大學本科畢業，劉源江因爲畢業論文與去了海洋船舶設備研究所參觀學習，這給了劉源江很大的啓發。
船舶研究所的技術人員重點介紹了吊艙推進器，在大型遊輪，海洋科考船，甚至是極地破冰船等等船舶與海洋裝備工程中，一定會逐漸替代傳統的推進形式。
那是很多年以前的事情了，劉源江卻注意到，國外能建造大型郵輪的那些國家吊艙推進器，已經發展得如火如荼，當時上海船舶研究所剛剛能夠生產出功率爲兩兆瓦的電力吊艙推進器，產品性能並不是很好，跟國外的同類產品還有着不小的差距。
劉源江立下志向，一定要研發出來，我們擁有自主知識產權的吊艙推進器，逐步縮小差距，最後趕超國外這些生產廠家。
碩士畢業，博士畢業，劉源江一直沒有忘掉那個志向，當時的劉源江還信心滿滿，覺得等他去上海船舶設備研究所工作的時候，我們的技術，肯定已經跟國外能達到持平的水平。
劉源江沒想到的一點是，國外的技術也在快速蓬勃地發展，而且在產品設計理念和動力輸出能效以及成本噪音控制等方面，又有了質的飛躍。
因爲母親姜淑萍結直腸癌晚期這個噩耗，劉源江的心亂了，不能把百分之百的精力都全部投入到吊艙推進器的設計研發工作之中。
事情往往這麼巧，何馨也來到外高橋造船有限公司工作，他們都是爲了第一艘國產大型郵輪，這似乎是命運的使然。
“我真是個吹牛大王！”睡不着的劉源江放下手機，在牀上翻了個身，十六點八兆瓦的吊艙推進器，這簡直就是活脫脫的一口吃個胖子，現在生產十兆瓦T型吊艙推進器幾乎一點眉目都沒有，16。8WM設計圖紙被全盤否定，先把十兆瓦功率的吊艙推進器，完美地設計生產出來，邁上這個臺階，接下來纔是十六點八兆瓦。
劉源江感覺天都快亮了，他才眯着眼睛剛有一絲睡意，白色光線透過窗簾與牆之間的縫隙隱約地照進來。
