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劉源江總是能抓到問題的關鍵，這也是他在國外瑞士APP公司學習進修的這段時間得到的最大的收穫，關鍵就是一個點，以點帶線，以線帶面，進而是方方面面，最終影響全局。
劉源江跟董萌說，即便是咱們能生產出來十六點八兆瓦的T型吊艙推進器，但是有一樣設備，他們是需要協作才能設計成功，或者是短時間內沒辦法完成。
董萌卻不這麼認爲，吊艙推進器肯定能按時生產完成，到時候交付給外高橋造船有限公司安裝調試就可以了，她想不到生產吊艙推進器跟何馨還有什麼關聯。
劉源江說吊艙推進器，只是提供動力的設備，想要產生機械能還需要電能，而這就要關聯到吊艙推進器的自動化電站供電系統。
這個電力管理系統（PMS）能根據負載運行情況，實時自動進行吊艙推進器電機輸出的啓停或解列，電站，變壓器，變頻器，以及吊艙隔離開關等等這些組成了自動化電站管理系統。
換句話說吊艙推進器在實現給大型遊輪提供動力，最主要的功能和其他功能的前提下，需要自動化電站系統的配合，我們不但要生產吊艙推進器，還要配套研發這個吊艙推進器供電系統，在這方面是何馨的強項，就好像是新建設的小區，周邊的衣食玩樂等等配套也極其關鍵。
何馨跟瑞士ABB公司那邊，有着諸多的技術交流，除此之外，還要涉及國產的變頻器，近些年來，自主生產都變頻器，在世界市場份額上表現得也非常搶眼，不過跟其他一些國家生產的變頻器相比，還是有很多亟待完善的地方。
而變頻器恰恰是供電系統的核心部分，基本上由驅動控制，整流模塊，逆變模塊，輔助控制和水冷單元組成。國產的英威騰變頻器，利德華福變頻器，都是比較不錯的選擇，但這些事情他們做不了，何馨卻能，即便是他們協同去做，何馨也是繞不開的環節，大型郵輪成套的電力系統自動化供應都是何馨在統籌。
還不能提前做控制時間餘量，他們要把十六點八兆瓦的T型吊艙推進器生產出來之後，相應的智能電力管理系統纔會做配套完善，做完善需要的時間不會很長。
那名男服務生非常殷勤地推着餐車走來，牛排和意大利麪都已經熱好。
