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這纔是今天最重要的一個問題，許多創業者在創業初期都是先考慮能獲得多少資金，而有野心的人是問投資人能給到什麼幫助，這就是區別。
楊簡也猜到對方是怎麼想的，不過以他對特斯拉的瞭解，前期還真就是資金最重要，沉吟了一會，楊簡笑道：“我能做的就是提供資金，只有活下去，纔有資格考慮別的。以前無數汽車巨頭的電動汽車項目都沒有成功，你知道這有多難，技術方面我肯定幫不上忙，你們缺一個能堅定支持你們，而且不會干涉你們的投資人，恰好，我就是這樣的人。”
“那麼你能投入多少資金？”
“那要看我能拿到多少股份。”楊簡看着馬斯克認真的說道：“或者說，1000萬美元，30%的股份，要是你願意出讓更多的股份，錢不是問題。而且你要知道，汽車研發成功以後，最重要的是如何賣出去，而恰好，我的背後就是一個巨大的市場，那裏的經濟正在高速發展，無論是現在還是未來，華夏市場都是任何汽車企業不可忽視的一個地方。”
楊簡相信馬斯克知道他說的是什麼意思，他這也不算是引狼入室，有他沒他，特斯拉都會進入華夏市場的，不過那是後話了。
馬斯克沒有馬上作出回應，而是端起酒杯喝了一口，然後陷入了思考。
別看未來到處都是做電動汽車的，尤其是華夏，那些傳統汽車企業做的是不溫不火的，紛紛改頭換面做電動汽車之後，一下就崛起了。
但是現在是2004年，想要找一個楊簡這樣對他們公司有着十足的信心，還不干涉他們公司運營的投資人，這真的是太罕見了。
時間不知道過了多久，馬斯克也思考了許久，其實他在決定見楊簡的時候就有接受投資的打算，他之前雖然賣出Paypal之後收穫了3億多美元，但是他不可能把這部分錢全部投入到特斯拉的研發當中，他還有其他的事情要做，比如他最看重的SpaceX。
