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“庫主任，你，你真的認爲和我們這樣合作，很好啊？”胡品正難以置信地望着庫爾班，一對眼瞳閃閃發亮。
無論保稅區還是領航公司，都屬於是經營單位，都需要注重盈利，所以二者之間的合作，隨便一想都得靠開展經營活動所帶來的利潤支撐，稱兄道弟的江湖義氣在這裏起不了作用，最終財務報表上體現出來的數字，纔是衡量彼此間感情深淺的尺子。
陳佳宏站在整個新能源汽車行業的制高點上，縱覽全局，當然清楚領航公司的西部工廠應該在哪裏搭建。
只是苦於新疆自貿區纔剛成立，許多新園區都還在籌備與建設中，具體哪天可以入駐還難以確定時間。
但企業發展不能等，援疆計劃不能擱置。
作爲劃歸進自貿區幾大片區之一的喀什綜合保稅區，它於2014年9月經國務院批准設立，2015年4月正式封關運營，是新疆第二個，也是南疆首個保稅區。
經歷了10年在軟硬件上的打磨，對經營者來說保稅區已經發展得非常成熟，進軍西部以它作爲跳板，對領航再合適不過。
可是庫爾班主任，既然猜到領航公司的掌舵人心裏在算怎樣一盤帳，卻依然爲他的援疆團隊提供了無私的支持，是因爲什麼？
