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哈哈哈哈~”
這一下,就算大家都在拼了命的想保持嚴肅,卻也沒人能憋住笑了,就連胡品正也笑着一個勁搖頭。
陸衡知道自己是說得太嗨跑了題,急忙想往回收,但一看見陸文明惱怒的神情,舌頭就更不利索了。
陸文明責備地望着他,儘量平心靜氣講道理:“一開始,分析得很好,咱們都聽得很認真,怎麼到後面就亂了呢?行吧,我來幫陸衡做一下上半部分的總結。
“目前在中亞五國汽車市場上唱主角的,依然是燃油車,這一點你講得很正確。國家經濟水平決定了科技發展水平,新能源汽車又與科技進步緊密相連,在那些國家的推廣,自然就比較緩慢。然而以我國爲首所倡導的一帶一路,不正是爲了讓世界經濟穩定發展,實現全球化再平衡嗎?
“傳統的全球化,是由海而生,海洋國家最先發達起來,越往內陸走,國家就越貧窮落後,這種地域性差異,在全球造成了嚴重的貧富懸殊。我們向中南亞國家推廣新能源汽車,希望能取代舊式燃油車,不僅是要把車賣給他們,還是要把超前的智聯科技推廣給他們,讓那裏的民衆瞭解不用花大價錢添汽油,汽車也照樣能載着他們奔跑,並且功能比燃油車要強大許多倍。所以什麼二手車市場,就不要再在你們的市場調研報告中出現了,那是新能源汽車發展的障礙。”
被陸文明教訓,陸衡有點泄氣。
但報告還沒講完,會也還沒開完,他得硬着頭皮說下去呀,否則剛剛纔在領導們面前樹立的形象,不就又要崩塌了?
陸衡說:“那我現在就來談談新能源汽車這個部分吧。就目前現狀而言,進口大國仍然是烏茲別克斯坦,今年他們的電動汽車銷量相比過去增長4.3倍,總數達到了25700輛,在新能源轎車市場佔比高達5.7%,超過了俄羅斯的水平。烏國進口電動汽車的來源,主要是中國、韓國還有德國。2019年,烏國對電動汽車免徵關稅和消費稅,2021年開始免徵汽車運輸稅,一定程度上促進了新能源汽車的進口。
“至於其他幾國,就沒有什麼特別值得驕傲的數據了。當然我想說的是,空白市場對我們而言就意味着極大的機遇,有挑戰有機遇,這多好啊!未來,中亞各國政府爲了減少環境污染、降低對傳統能源的依賴,還將出臺各種政策鼓勵新能源汽車的發展。消費者對電動汽車需求逐漸增長,中亞地區的公共交通、出租車等行業也在逐步大力推廣新能源汽車,對於中資企業來說,前景實在是不要太美好呢!”