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1896年，懦弱的清朝政府與沙皇俄國簽訂《中俄密約》，由俄國在我國東北地區修築和經營一條鐵路，歷史上稱東清鐵路。
東清鐵路由滿洲里經齊齊哈爾、哈爾濱到綏芬河是中東鐵路幹線，全長約五百公里；由哈爾濱經長春到大連是中東鐵路支線，稱南滿鐵路，全長約一千公里。兩條鐵路成爲丁字型，橫貫滿洲里、綏芬河和大連旅順不凍港。
1903年7月，中東鐵路全線通車正式營業。
1904年日俄戰爭後，沙俄把南滿鐵路的長春至大連段，在被逼無奈之下無奈轉讓給了日本。長春以北段由中蘇共同經營。
1935年3月，蘇聯才把中蘇共同經營的中東鐵路作價賣給了日本。日本人完全佔領了東北地區。
可是在1917年，俄國爆發十月革命，末代沙皇尼古拉二世被趕下臺。這時，一筆價值極高的財富引發了一次驚險的大轉移。500噸沙皇黃金，在120萬人的龐大隊伍護送下，從鄂木斯克啓程，長途跋涉6000多公里，目的地是遙遠的西伯利亞邊境。
歷史記載的沙皇五百噸黃金，到這裏走入深深的迷霧之中！
這一筆沙皇黃金下落成爲歷史上又一個沒有結果的疑案。並隨之產生許多爭議很大的猜測。
有說沙俄艦隊高官高爾察克運輸的時候，路過貝加爾湖，馬拉雪橇落入冰層之下了，這是一個很難以令人信服的結果。
