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不過就像之前說過的，200米對於運動員在起跑反應上的要求，遠沒有100米來得高，110米的彎道起跑加速，提供給了許多擅長後半程的選手以足夠的距離去調整和追趕。
蘇祖一起跑之後，幾乎就是按着最熟悉的節奏在奔跑，起跑反應快給予他的最大好處就在於能夠更快地調整好起跑發力後的重心。
彎道起跑加速從來不是一件簡單的事，在200米項目或者接力賽項目中，軋道的現象層出不窮。一個很大的原因就是在於人是習慣沿着直線奔跑，運動員在全速奔跑的時候，很容易無法掌控住重心，踩線乃至跑出了自己的道次。這種情況一經出現，被查到就是要被取締成績的。
在彎道中，如果想保持最高的速度奔跑，就需要具備極強的控制平衡和穩住重心的能力。有經驗的選手在這個過程中除了控制左右手擺臂的不同幅度外，另一個就是注意奔跑時候在跑道上的左右位置。
蘇祖在早期彎道中比同類型的短跑選手差了0.3秒以上，主要也是彎道技巧方面的差異。想要在彎道跑得快，又跑得穩定不犯規，並非易事。
而現在經過了接力賽的長時間彎道訓練，以及教練組給他歸化的奔跑方式，他在彎道上的提速漸漸變得得心應手。
起跑之後的前面五十米蘇祖是處於一個加速和調整重心的過程，從起跑開始，他就一直是靠近左側的跑道分隔線，留出更多的距離提供緩衝，而進入到途中跑的最高速階段的時候，剛好能夠讓他在這個過程中處於跑道的中間，甚至稍微偏右的位置，不至於踩線。
七十米的距離，此時場面的觀衆無數的歡呼聲都在響起，處於第二道第三道第四道的三名選手幾乎都保持着起跑後的距離，在快速地向前推進。
而第五道的希臘選手阿納斯塔西奧斯·高西斯，則在這個過程中被後面的二三四道不斷拉進了距離，他的個人實力不弱，但面對頂尖的二百米選手時，依舊很快顯現出了劣勢。
八十米，九十米，即將進入最後的彎道進直道的階段。
