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隨着水泥在香港島開始應用，島上道路的硬底化進度，簡直可以說是突飛猛進。島上的防禦工事、堡壘，全採用鋼筋混凝土結構，使得全島防禦力直線上升，安全感直接拉滿。
隨着時間的推移，無忌又慢慢進入躺平的美好生活。每天的衣食住行都有下人打理，除了自己愛好的操練必須得堅持，其他時間都是過着衣來伸手飯來張口那種萬惡而腐朽的封建社會人上人的生活。各種基礎學科課程的編寫也完成了，由於知識結構的缺陷，還沒能大面積推廣，最少要等到基礎數學學完整了，才能開始嘗試教授一部分。目前張無記學堂還沒有完成了基礎學習的青少年學生，所以只有學堂的年輕先生有時間有興趣的就看看，看不懂的就找無忌來探討。
生活不會一直一帆風順，總會有點崎嶇不平，纔會顯得更加多姿多彩。無忌剛剛定下造船計劃，船塢那邊就馬上彙報過來了重重難點，島上和這附近海域島嶼上的森林全探索完了，符合造大船龍骨的木材奇缺，遠遠不能滿足造船要求，而且新砍伐的木材暫時不能作爲造船的材料馬上應用，需要很長的時間來壓型陰乾。作爲現代過來的人，張志明也清楚，大概在雲貴川渝地區、遼東、琉球島可能會有更多符合造船要求的木材，南洋的柚木也有不少適合的，但遠水救不了近火，只能退而求其次。
無忌親自去到船塢，和造船匠的領頭老張一起檢查所有在加工木材，只有少量之前購買的木材只可用於中小型張無記帆船的龍骨、旁龍骨和肋骨等主要構件，就算拼接也沒辦法，還得繼續採買更多的大型木材。張無記帆船的設計圖是由張無忌同志，根據在網絡上瀏覽過西班牙蓋倫帆船外觀和結構的模糊記憶，畫出帆船大概的外觀和主要的龍骨結構，再由幾個老船匠與張志明共同研究完善細節而成的。張無記帆船的設計圖，大部分是抄襲了後世蓋倫帆船的主要結構，其他細節方面究竟有多少相似度張志明也不得而知。
香港新建的造船作坊在之前對四海商隊的所有商船的改造包括加裝水密艙、旁龍骨、肋骨和試造小船都很順利，無忌就有點飄了，他就覺得造船也不過如此。無忌的原計劃是直接造一艘大型帆船來測試一下各項性能指標，但是理想很豐滿，現實很骨感，現有的材料只夠造一艘五百料上下的中小型的新帆船。即使現在馬上去採買材料也要把造船計劃推遲不少，無忌當場就決定立刻安排建造五百料的新型帆船，用以新型帆船的各項性能指數的測試。
在張無記帆船的設計圖對大小船型做了定義：四百料以下的船屬於小型船定爲秦級艦船，四百至一千料之間的屬於中型船定爲漢級艦船，一千之一千八百料之間的屬於大型船定爲隋級艦船，一千八百料以上的屬於巨型船定爲唐級艦船。
即使是中小型張無記帆船在主龍骨的製作過程中，船匠頭領老張又來反映困難重重。因爲是第一次試製，很多工藝之前沒試過也只能摸着石頭過河了。例如多層甲板的施工工藝，實木龍骨的拼接工藝，多層薄木板的粘合工藝等等都待一一解決。哎呀！我去！真的是知易行難。
無奈的無忌只好在化身技術研究員，組織相關技術工匠一起深入研究，攻克一個個技術難關。差不多整整一個多月的時間，無忌除了喫飯睡覺外幾乎都泡在造船工坊裏，廢寢忘食的沉浸在各種技術攻關中。估計等到船造出來後，他就會成爲造船坊裏造船理論知識最紮實的技術員。大多時候都無需無忌親自動手，也沒必要提出太仔細的描述，他只需利用自己後世的超凡見識，提出一個模糊的技術概念，自然會有工匠去動手驗證、改進後應用於造船上。
