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“應付？可不止是應付，我想的是怎麼對付他們。”
李肆有之前收納連江船幫的經驗，對這船幫在商事上的重要性，領會得更深。
“那可不止是官面上的事，而是江湖之事。”
翼鳴老道搖頭，顯是覺得李肆太過託大。
船幫，就是來往江河行船拉縴之人，他們聚合起來，就有了船幫的組織。但跟武俠小說裏的幫會不同，沒有幫主舵主之類總堂分壇之類的嚴密組織，控制着船幫的，也都是船工船主一肩挑的個體戶。
在這康熙年間，朝廷威壓重，船幫的草根性質還很濃厚，還沒出現一聲號令，一江翻騰的豪強，大大小小的船主本着聯誼互助的目的抱團，就是一個喫力氣飯的行會。
既然是行會，就決定了他們有壟斷本性，一旦協調出了一種博弈相處的模式，幾代人傳下來，那就成了規矩，絕不可逾越。比如誰跑哪些路線，接什麼生意，運什麼貨，收多少運費，那都是有規矩的。船幫內部自己要違反這規矩，就要遭到懲罰，而外面的貨商要想找到省運費的辦法，改變受他們拿捏的處境，那是難以登天，除非是官商皇商那種可以自己供養船隊的巨頭。
這船幫還有一大特點，他們跟沿路官府基層有盤根錯節的聯繫，所謂基層，包括地方的巡檢司、地方稅關、縣府江尋和綠營汛塘的水巡等等。整治零星船主沒事，可要破壞船幫的規矩，從小的噁心事到大的黑心事，有這些官府基層遮掩甚至幫手，應付起來可是焦頭爛額。
之前李肆能控制英德段的連江船幫，乃至對整個連江船幫都能話事，原因是多方面的。一方面是連江貨商不少都自備貨船，自養船工，船幫的勢力不強。另一方面，李肆壓住了浛洸廠，再有李朱綬的幫手，劉興純又被放到了浛洸巡檢司，同時還手握英德練勇，幾管齊下，這才奏效。
