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在其他的國家中，對朱祁鈺這位前無古人，後無來者的皇帝的評價中，不乏褒貶，而且都是褒貶分明。比如，朱祁鈺對西方世界的掠奪，對數個強大國家的滅絕性政策，這是受到了一致的詆譭的。同樣的，朱祁鈺發動的數次遠征，促進了東西方世界的大融合，這也是受到了肯定的。只有一個問題，是西方史學家所爭論不休，褒貶不一的，那就是修建蘇伊士運河！
蘇伊士運河的重要性是沒有任何爭論的。在這條運河修建之前，連接東西方世界的海上航線必須要繞過非洲大陸，長達數萬裏，往返一次至少兩年的時間。而在這條運河修通之後，船隊就再也不需要繞過非洲大陸了，可以直接往返於地中海與紅海，航線縮短了兩萬多里，船隊可以在當年之內往返。這對促進兩個世界的文明交流，以及東西方的貿易發展有着決定性的意義。也正是如此，東西方世界的發展才能夠如此的迅速！
爭論的焦點是在這條運河的修建歷史上。朱祁鈺並不是完成運河修建的皇帝，他只是開啓了修建這條大運河的皇帝而已。更大的爭論是，在修建這條運河的時候所發生的那些慘無人道的事情，以及一個伴隨着這條運河修通而滅亡的強大民族。
就算按照20世紀的標準來衡量，修建蘇伊士運河也至少得動用幾萬人力，以及大量的工程機械，花上至少二十年的時間才能完成。當然，這個前提條件是，必須要有大量的工程機械，並且大規模採用爆破技術，有威力更大的炸藥，當然，還得有很先進的運河設計方案。這樣，在投入上百億的資金，花上二十年的時間，就可以修通這條運河了。可在當時，朱祁鈺就只用了兩年的時間來完成修建運河的工作！顯然，在幾百年之後，這都是一個令人無法相信，更無法理解的速度。而在這個修建速度的基礎，是一百五十萬條被剝奪了的生命！
問題也就在這裏，修一條運河，在兩年之內，就因此而死了一百五十萬人！這是個什麼概念？換算成天的話，那就是一天至少死2100人，而實際上，運河動工的時間是一年零十個月，也就是說，在這22個月中，每個月死亡的勞工達到了七萬人，平均每天2300人！可以說，這完全就是一條用屍體壘起來的運河，將這些屍體碼在運河的兩邊，可以修一條高三米的城牆！
在這一百五十萬勞工中，有一百萬是突厥人。其中，絕大部分都是戰場上的俘虜。另外還有五十萬依附於突厥的其他民族的俘虜，奴隸。當然，這還僅僅是個開始，在最終修完這條大運河的時候，一百五十萬勞工只是死在這條運河兩岸的勞工的一部分而已。
景泰二十一年，上百名帝國的水利工程專家完成了對運河地區的勘探與設計工作。當時，朱祁鈺下了一道死命令，必須要在帝國遠征軍掃蕩完了奧斯曼帝國的餘孽，準備對歐洲大陸發動遠征之前完成運河的第一階段修建工作，讓帝國的運輸船隻能夠從紅海直接進入地中海，而不需要繞過非洲大陸。因此，在設計施工方案的時候，這些工程師採取了分段建造的辦法，將整個運河區分成了大大小小一百多段，每一段由一名工程師具體負責施工設計等等，最後，將這一百多段河道連接起來，就是一條大運河了！
勞動力是現成的，當時明帝國在戰場上抓獲的俘虜就超過了一百萬，另外還有數百萬突厥平民。除掉婦女，兒童，老人等等，剩下的強壯勞動力至少有三百萬人。爲了驅策這些奴隸修建運河，朱祁鈺調遣了第一軍，第八軍，第九軍等一共六個軍，二十多萬兵力來維持秩序，控制奴隸。可以說，突厥民族的大災難在這個時候纔剛剛開始。
景泰二十一年秋，運河正式開工，第一批勞工是五十萬俘虜，而負責押送這些俘虜的是兩個整編軍的近七萬帝國軍人。在刺刀，步槍，戰刀，皮鞭的威脅與驅策下，五十萬勞工被趕到了工地上。爲了加快施工進度，這些奴隸每天必須要工作九個時辰，而且任何偷懶的行爲都將受到嚴懲，最輕的是鞭撻，最嚴重的就是掉腦袋。
在明軍的殘酷鎮壓下，到景泰二十一年年底，就爆發了十多次奴隸暴動。十多萬手無寸鐵的奴隸在暴動着被射殺。當朱祁鈺得知這一消息後，立即下令，將五十萬奴隸全都趕進了地中海與紅海，一個不留。
