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“貴方有何必要徵用這些沿線土地？”有人質問。
“第一、爲了能同時容納雙向的火車通過，需要建來往兩條複線鐵路，二者需要保持一定距離，而且鐵路外側也需要有安全間隔；
第二、鐵路建設和運行需要的建設資金龐大，我們打算在鐵路沿途建一些車站、旅社和貨運中轉倉庫，通過這些額外的客運和貨運帶來的收入，來獲取鐵路滾動建設所必須的持續營運資金。”
大肚成堅決繞開漕運這塊最讓人眼熱的利益紛爭點是明智之舉。
其實二者事實上也完全沒必要直接競爭，後世水運和陸運本來就是長期並存的局面。
既然沒有了直接利益衝突，那麼反對的聲音也就少了很多。
而他最近不惜血本的上下打點也明顯見了成效，
接下來的討論雖然有人對朝廷授權奇貨居獨家經營鐵路產生疑慮，
但人家早就明說了鐵路的投資額和風險都很大，
有此阻嚇言論在前，再加上幾位被奇貨居私下收買的重臣們和稀泥，最後朝廷對鐵路專營權的覬覦還是不了了之。
