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好的，該說了。
夏爾拿起了酒杯，靜靜地看着裏面搖晃不定的葡萄酒。“我們已經得出了結論，在奪到了政權之後，就要大大發展鐵路，同時發行鐵路債券，需要多少就發多少，不需要的時候我們也要發。我們將會列出一個名單，哪些實業家給我們以幫助，我們就將建設訂單給那個實業家、哪位金融家給我們幫助，我們就讓他們來發行這些債券，來負責融資！”
大家沉默了，都在靜靜聽着。
“諸位都是幹實事的人，當然知道鐵路多麼有用，是一個巨大的利源，只要運營得好，償債能力是不用擔心的。而這裏面，究竟蘊藏着多少商機？”夏爾慢慢提高了音量，“先生們，不要忘記了，我們談論的不是三百公里鐵路，也不是三千公里鐵路，是三萬公里，是更多更多，更多更多！”
“哦。”集體的小聲驚呼。
“這麼長的鐵路，需要多少軌道呢？需要多少車皮呢？需要建設多少車站呢？需要多少融資呢？！先生們，不把法蘭西的每一個村莊用鐵路連接起來，我們是不會罷休的！”夏爾幾乎是喊了出來。“總有一天，我們要把鐵路撲到巴格達，撲到德里，撲到北京！（米有打錯字喲~~~）”
鐵路，是的，鐵路！這就是一個國家最重要的資產之一。
在原本的歷史上，從1815年波旁復辟，到1848年七月王朝結束，兩個王朝33年時間總共修了不到五千公里鐵路，而法蘭西第二帝國不到20年就修了兩萬多公里。
爲什麼？是當時這些朝廷上的大人們不知道鐵路是個好東西嗎？
並非如此。
