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“高度？”英國外交大臣艾登和休·道丁坐在一塊兒，他也仰着脖子在看大飛機，“飛得不是很高啊。”
“不，德國人採用了他們並不拿手的液冷式發動機，目的只有一個……”休·道丁看見天空中又來了一批大飛機，拿起相機繼續猛拍。
他接着說：“就是高空突防！氣冷式發動機的高空性能很差，在高海拔的環境下，氣冷發動機的功率會飛速的降低。因此裝備氣冷式發動機的J.28H只能在中低空活動，我們的地面火力很容易把它打下來。
所以在實戰中，J.28H只能採取夜襲的方式。而夜間轟炸的精確程度很低，雖然可能給平民造成很大的傷亡，但是對我們的軍事基地和工業設施的破壞不會太嚴重。而這兩款德國轟炸機裝了液冷發動機，這說明他們在追求高空突防的性能，準備在白天轟炸我們！”
德軍總參謀部的戰略欺騙局當然不會告訴休·道丁，現在德國的航空工業正在尋找讓空冷式發動機具有優良高空性能的方法，而且已經找到了非常有效的方法，就是加裝渦輪增壓器。
在歷史上，因爲德國的有色金屬儲備不足，造不出多少性能優良的高溫合金。所以德國航空發動機不能承受太高的溫度，而渦輪增壓又會提高溫度。因此德國雖然掌握了渦輪增壓技術，但是並沒有在這方面進行足夠的投入和積累——歷史上的二戰中後期，英美的飛機一般都裝幾個增壓器，稱爲“N”級增壓，而德國飛機通常只有一級增壓。
在這個時空，赫斯曼早就開始進行有色金屬的戰略儲備。雖然不能像美帝那樣敞開了用，但還是足夠保障一部分空冷發動機裝上高性能的渦輪增壓器和機械增壓器的。
而福克F.36使用的BMW700系列，就是同時安裝了機械增壓器和渦輪增壓器的“驗證品”。
不過這種BMW700因爲安裝了體積龐大的增壓器（現在只是第一代產品），體積非常龐大，是無法安裝在普通的戰鬥機上的——這需要不斷改進，縮小渦輪增壓器的體積，並且設計出更好的散熱系統（中冷器），才能顯著提升性能。
![[HP]你好，親愛的德拉科](http://www.mpzw.tw/images/dWpzNDU5OHNkZmQyNWVkZlEUEf08fo7uFLrxAKgv6f9-Rc6XEcnTrfD0AvCjnFNQ)
