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在後世，這種系統已經廣泛裝備在多種戰機上，尤其以蘇-27和米格-29爲最，而現在，這套系統雖然並不成熟，卻已經也被蘇聯工程師應用起來了。論電子技術，蘇聯是要差不少，但是，各種簡陋的系統組合起來，卻能夠發揮穩定的作用，蘇聯工程師的系統集成的水平，連美國同行的自愧不如。
這套系統就是彌補蘇聯雷達方面的不足的，對目標的搜索範圍達到45公里，更可以在強電子干擾環境下爲飛機提供穩定可靠的目標搜索手段。除此之外，戰機的火控系統也做了升級和改進，具備發射R-60型格鬥導彈的能力。
此時，戰機已經完成了保養，機翼下面，已經掛載了兩枚R-40和兩枚R-60導彈。
看着自己的這架新座機，安德烈不由得有些心中激動了，如果不是昨天自己的表現，這架戰機肯定輪不到自己來駕馭，雖然己方的戰機，後期肯定是要都進行改進，達到相同的水平的，畢竟還是自己首先駕駛了這款改進型飛機！
順着舷梯，爬進座艙裏，安德烈對照着說明說，看着面板的改進。
在後世，西方對蘇聯的座艙的人機工效進行了抨擊，認爲蘇聯人的座艙設計不合理，讓人適應機器，各個按鈕擺放沒有條理，不方便。這些的確都是缺點，不過，這樣也是有優點的，就是飛行員的改裝，相當簡單，可以說，只要能飛一種機型，其他機型的儀表擺放位置，都是固定的，不用像西方的戰機那樣，每換一個新機型，就會有一個大幅度改變的座艙。
現在，這款改進的米格-25PD，幾乎就跟原版的座艙佈局是一樣的，只是在雷達面板上多了幾個旋鈕而已。
安德烈正在興致勃勃地擺弄各個旋鈕，就聽到了外面響起犀利的防空警報的聲音，緊急情況！
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