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當初美國人接觸到了別連科叛逃的那架米格-25之後，根據這種戰鬥機是鋼鐵製造的現狀，得出了機動性能想當差的結論，其實，這完全是錯誤的。
哪怕是到了海灣戰爭，米格-25依舊可以跟美國人進行單機對抗，而且也曾經擊落過美國的戰機。這種鋼鐵製造的戰機，在強悍的發動機作用下，性能依舊可觀。
而且，不鏽鋼帶來的高強度，讓這架戰機可以做大過載的機動，像現在，安德烈感受着身體被壓在座椅上，剛剛的一個橫滾，他就拉出了4G的過載來。
這樣雖然擺脫了對方的鎖定，但是同時，也意味着跟對方的距離在加大，解決的辦法也相當簡單，那就是再進行一次轉向！這種兩次的側轉形成了S型的路線，在空戰中，就是最基本的蛇形機動了。
米格-25已經降低到了亞音速，剛剛的一個轉向，也在空中劃出了一個一千米的轉彎半徑來。
在後世，很多人詬病米格-25只能飛直線，也有綽號叫做直線戰鬥機的。的確如此，如果以最高速度飛行的話，米格-25想要轉一個彎，沒有個幾十公里的半徑是不可能的，但是現在，米格-25在降速之後，需要的轉彎半徑也開始迅速縮短，尤其是米格-25的差動平尾，提供了額外的轉向力矩，讓這架本來就有充足的轉向力矩的戰機，更加快速地完成了轉向。
爲了適應在高空中的機動，米格-25的各種舵面都非常大，而到了空氣充足的低空，舵面的力矩就更加被放大，甚至會出現因爲力矩過大而讓操控過頭的情況。而從另一個角度，也就代表着只要操作得當，這種戰機也會擁有很強的機動性！
要知道，現在的二代機，哪怕是F-4，也得一千五百米的轉向半徑！
