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波德一望無際的廣袤大平原上，一條鐵路橫亙其上，從南至北，筆直地向前延伸。
鐵路的兩旁都是膏腴的土地，雖然現在的田地上都是光禿禿的，但列車上的人都知道這一眼看不到頭的土地到了夏秋時節，麥浪滾滾，無窮無盡的麥田能把大地染成金黃色，把天空也染成金黃色。
如今的寂寥只是順應大自然的規則，冬天來了，萬物凋零。
田邊的土路上偶爾會駛過一輛馬車，它們有的是載人的，有的是拉貨的。也正是因爲這些載貨量不小的馬車的存在，大城市生產出的各類商品纔會那麼快捷的出現在巨大的農村市場。
燈油、布匹、鐵具、副食品等等。
莊園經濟的時代造就在歐洲成爲了過去，在發達的商業氛圍和革新的工業技術面前，傳統的作坊式手工業經濟也早就已經變得面目全非，人還是那些人，只是討生活的手段已經完全變樣了。
歐洲的這條縱貫南北的鐵路，是沿線各國和英國人共同投資修建的。英國佔其中45%的股份，貫通俄羅斯、普魯士、奧地利、法國、意大利等地，並不是沿着海邊修築的，而是貫穿了歐陸中心。
這條鐵路的修建曾經在歐洲掀起了很大的波浪，有人支持，有人反對，但不管怎麼說，在英法合流之後，這件事迅速上馬，開工修建。到現在爲止，整個路線還遠遠沒有貫通，就算歐洲大部分的地方都是平原地區，想要串聯各各地區，那也不是輕而易舉的事情。
也就是波德平原，普魯士與俄羅斯有英國做靠山，短短兩年時間中就修建了起來。當然，這也與眼下時代的鐵路修建工程簡單有着密切的關係，而且普魯士本身也早早有修築鐵路的念頭，事先做過些工作。
隨着這條鐵路的修建、完工，越來越多的農村勞動力得到了釋放，鐵路周邊，原本平靜的鄉村也變得越來越喧囂。鐵路修建的意義和作用，顯而易見。這讓鐵路修建的支持一方得到了很大的鼓舞。
