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最後一次通話結束，塔臺就失去了和飛機的聯繫。
救援小隊在第一時間駕駛着快艇，趕往事故地點，這是一天內發生的第二場意外，就連一直不動聲色的上尉也罕見的露出一抹緊張之色。
宇航員訓練的確存在有危險性，阿波羅1號的悲劇直到今天依舊是NASA永遠的痛，在發射排練測試中，指揮/服務艙突然發生大火，當時三名機組成員正在裏面就坐，就像是烤箱裏的聖誕節火雞，高壓富氧環境讓火勢迅速蔓延，在地面人員到達前裏面的宇航員就已經全部罹難。
這場災難也讓阿波羅計劃整整擱置了20個月。
而在之後的訓練中，也發生過各種各樣的事故，不過像今天這樣相隔不到幾個小時就先後有兩名宇航員候選人在不同的項目中遭遇意外還是頭一次。
通訊斷開後，塔臺這邊也不知道張恆那邊的情況怎樣。
通常情況下，對於雙發動機飛機而言，單側發動機停車，有一定飛行經驗的飛行員是有可能將飛機駕駛回機場的，或者利用這個時間就近尋找合適的着陸點，然而雙發動機關閉，失去全部動力後以戰鬥機的重量和設計是很難長時間維持滑行狀態的。
因此張恆在遇到這種情況的時候最好的選擇就是跳傘。
然而上午剛剛纔發生過安東尼彈射座椅失效的事情，讓很多人的心中蒙上了一層陰影。
