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蘇頌也沒能想明白：“軌，車轍也。有車自然就該有軌，不知玉昆你的有軌馬車究竟是什麼樣？”
“有軌馬車是雪橇車衍生而來，重點在於路而不是車。修好了軌道，讓車在軌道上行駛。”
韓岡說得有些含糊，但蘇頌並沒有細問，另外問道：“那玉昆你打算將有軌馬車用在何處？”
“可以用在碼頭上，也可以用在礦山中，以貨運爲主。”
蘇頌指着碼頭：“這樣的碼頭也能用？”
“當然。”韓岡點着頭：“已經在監中試過了，再過上幾日，就可以用在五丈河的軍器監碼頭上。”
車輪早已經給鑄造出來了。不過不是用的鐵而是青銅，而且還是外圓內方，外圓就是韓岡畫出來的火車車輪模樣，但中間是個方孔，將作爲車軸的硬木兩端削成方形插進去，正好可以卡住。外面還有一個“轄”來卡住車輪，不讓其從車軸上脫落。整個車輪並不大，只有普通的碗口大小，但卡在軌道上卻沒有問題。
以這樣的輪軸爲核心，組裝起來的有軌馬車，只能說湊活着用，而不能說好，並沒有達到韓岡的要求。從技術含量上，甚至還不如如今的馬車，只是取着製造簡便而已。但實驗下來的結果，卻已經很讓人覺得驚豔了。
的確比起用普通的馬車更爲方便，而且是兩匹馬一拉就是四輛車，加起來足足有六千斤。從兩匹挽馬輕輕鬆鬆向前昂首闊步的情況來看，應該可以拉得更多。只是鑄造出來的車輪僅是十六個，組裝出來的馬車也就只有四輛——這也是與此時慣見的馬車不一樣的地方：京城之中大部分的車輛都是兩輪，只有少部分纔是四輪。
