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“這和你有什麼關係？”溫德爾不解地問，“你如果真能和米爾希元帥攀得上交情，這麼多年了你就不會僅僅還是個上尉。”
“真的，你想想看。”舒爾茨耐心解釋道，“米爾希靠邊站之後，梅塞施密特博士就沒有了反對者，憑他的手腕和人脈再加上前幾次試飛中Me-262強於He-280的表現，奪得訂單幾乎毫無懸念。沒了項目，我自然也不必再執行試飛任務了。”
溫德爾沒吭聲，他知道舒爾茨說的沒錯：1928年當米爾希還擔任德國民用航空主席兼漢莎航空總裁的時候，梅塞施密特開發了M20客機，結果米爾希的摯友在測試M20時死於飛行事故，而米爾希在悲痛之餘，認爲梅塞施密特對他好朋友的死負有責任，而事後又缺乏同情心，從此終生與他爲敵。Bf-109設計完成後，梅塞施密特幾乎無法在米爾希的眼皮底下拿到政府訂單，只好轉而向羅馬尼亞出售M37和M36運輸機來維持企業運作。
米爾希得知此事後公開指責梅塞施密特爲叛國賊並命令蓋世太保去調查，所幸梅塞施密特和副元首魯道夫·赫斯交情匪淺纔不了了之。在噴氣式飛機開發過程中，雖然Me-262起步略晚，表現卻一直優於He-280，只因爲米爾希的阻撓才使空軍遲遲不肯確定Me-262的地位。米爾希若是倒臺，鼓掌歡慶的人羣中肯定少不了梅塞施密特博士的身影。
“不做試飛員你打算做什麼？去東線？”
“不。”舒爾茨自嘲地說，“現在沒人再喊‘全德國會飛的都歸我管了’，海軍正在謀劃建立屬於自己的航空兵隊伍，元首批准了一個航空軍，大約400架飛機的編制，海軍現在正拼命從空軍中招收人員。過去的人中一部分是不得志的跳槽者，一部分是被上級推出去的刺頭，還有一部分是渴望冒險的瘋子……我也準備去海軍，或許換個環境對我的軍銜有好處。”
“哈哈哈，我看你這三部分都佔全了！沒說的，我得好好請喫一頓爲你送行……”
“別嚷了……元首來了。”
舒爾茨的推測完全符合邏輯：由於涉及的內容實在太多，原定一小時就結束的航空軍備協調會硬生生被迫又延期了一小時，以至於耽誤了試飛時間。會議一開始進行得很平淡，在凱特爾講話之後，人稱經濟元首、戰時體制靈魂人物的施佩爾正式宣佈從空軍技術部手中接管飛機制造生產組織與原料調配權，今後空軍技術部將只承擔純粹技術職能，衆人雖感覺難以接受，但也知道勢在必行——戰時體制了嘛，更何況這種情況絕非飛機制造行業獨有，坦克製造業已先行一步調整優化了。
