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“該死的，這破系統還是沒辦法實現定位，出發之前我就預感到今天不會那麼順利，沒想到情況比我想的還要糟糕。”在4臺勞斯萊斯公司“梅林”發動機低沉的迴響中，領航員哈利憤怒的聲音一直在咆哮着，彷彿要將駕駛艙頂部掀翻一樣。
“別這樣，哈利，這是常有的事。”機長羅賓遜上尉寬慰他，“有這個系統用就不錯了，以前沒系統的時候我們不也照樣飛過來轟炸？而且你看，至少現在我們小編隊陣容還很整齊，隊形保持得也挺不錯。”
“我們已飛行了多少距離？”機槍手卡拉克忍不住出言詢問，“我感覺離開基地的時間不短了。”
“還有近80%的燃油，夥計們別擔心，如果油量低於50%的時候還找不到目標，我會帶你們飛回去——相信我的經驗，只要飛過海峽，沒有定位系統我也能找到家。”羅賓遜寬慰着衆人，“到時候炸彈隨便往哪裏一扔就是了，反正下面不是德國人就是德國人控制的地盤。”
卡拉克忍不住吐糟：“德國人學聰明瞭，以前燈火管制執行得很馬馬虎虎，我們完全可以利用城市燈光來實現大致定位，現在望下去黑壓壓的一片，你要說下面是大西洋我都能信……”
駕駛員保羅冷笑道：“這不是學聰明瞭，這是被我們炸聰明瞭，當年在倫敦上空投炸彈的時候他們估計沒想到會有今天吧？”
在沒有GPS定位和衛星導航的時代，英德兩國爲了實現飛機準確定位費了不少心思，推出了形形色色利用無線電信號導航的系統，剛纔哈利口中千咒萬罵的就是英國人稱之爲Gee的系統，它主要利用雙曲線實現定位的原理開展工作：當飛機保持與兩個導航臺的距離差恆定時，其飛行軌跡是一條以兩個導航臺爲焦點的雙曲線，如果同時測出與另外一組導航臺的距離差，那麼飛機將同時出現在另一條雙曲線上，而兩條雙曲線的交點自然就是飛機當前的位置。在使用過程中，飛機領航員可以利用20-85MHz的脈衝信號實現距離測定，根據接收返回的結果使用特製的、印有彩色雙曲線網絡的地圖在上面找到交點並實現成功定位。系統的優點在於可以實現同時定位，即可以引導多架飛機，非常便利大編隊飛行，缺點在於受地球曲率影響而存在誤差，離導航臺越遠則誤差越大，在350公里以外的定位準確性下降得很快，只能大約定位在10平方公里範圍內的地方。
迷航的原因不是英國人的系統或者原理不好，而是因爲他們利用的導航臺全部在不列顛島上，而要去的位置卻全部在歐洲大陸腹地，又要飛去魯爾工業區這麼遠，出問題當然是在所難免的。
由於夏季空襲中皇家空軍機組人員損失很大，很多新人經過匆匆忙忙的培訓便組成了機組，羅賓遜原來是其他機組的駕駛員，因爲已成功執行了十多次空襲任務而被提升爲機長，哈利只不過成功出過三四次任務，便被挑選爲這個小編隊的領航員。這架飛機的人員配置還算是比較理想的，要不然也不會被挑選成爲編隊長機，因爲其他僚機上連合格的領航員都沒有，純粹是緊跟着長機在飛。哈利只知道飛行高度越高，系統準確性越高的道理，因此要求機長將飛行高度升到了蘭開斯特的升限，卻全然忘記了Gee系統作用範圍大概只有550-650公里，可以覆蓋到魯爾區但到不了柏林。現在明擺着不是系統出了問題，而是他們已脫離了系統最大的作用範圍，可這個道理沒人懂，現在也沒人能教他。
