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在政治家眼中，裝備也好、士兵的生命也好最後都只是一個冷冰冰的數字，爲達到這個戰略目標，他們絕不吝於揮霍，但“士氣”兩個字就不是可以隨意消耗的東西了，作爲民選總統，他對這個問題尤爲看重，羅斯福沉吟了片刻，沒有簡單地說同意還是不同意——這種決定也不應該由他來下，只問道：“這能有改觀麼？”
阿諾德搖搖頭：“其實不多，改成20次的話存活率是近4%，但給人感覺會好很多，專家們經過計算，如果損失率再提高3個點，從15%提高到18%——就是這個月第一週的損失數，執行20次飛行任務最後的存活概率也不到2%。”
羅斯福怵然而驚：“這樣不行，犧牲太大了，你們對此有什麼好建議？”
“三條。第一條，在找到有效降低損失的應對辦法之前暫停執行晝間轟炸；第二條，變更轟炸區域，將轟炸重點從德國本土轉移到西歐、意大利方向；第三條，仿效海軍引入護航機制，不是短暫護航而是全程護航，並使用更堅固、更耐用的轟炸機。”
“第一條暫時不能考慮，如果我們停止轟炸，就等於我們在這場戰役中打輸了，會給敵人以喘息之機；第二條可予以考慮，對西歐打擊需要進一步論證，但意大利方向可當作是我們下一階段的重點；第三條我當然贊同，可目前能做到麼？”
說到最後一個技術問題，阿諾德的頭卻首先痛了起來：
陸航首先提出用P-38護航，但英國皇家空軍卻表示明確反對——根據不列顛空戰的經驗，類似Bf-110、P-38這樣的雙發重型戰鬥機機動性太差、不適宜擔任護航戰鬥機，必須用機動、靈敏的單發戰鬥機；後來陸航又選中了P-47，加掛副油箱後的P-47最大航程突破2500公里，勉強可以爲轟炸機提供護航，但對於德國本土尤其是核心區域目標依然鞭長莫及。至於新一代的轟炸機B-29，雖然已基本定型，但還需要經歷最後測試，至於生產就更麻煩——波音在堪薩斯的工廠專注於生產B-25轟炸機，所以陸航打算將B-29的生產任務移交給波音在華盛頓的蘭頓市工廠，但該工廠原準備爲海軍生產波音PBB-1雙發水上巡邏轟炸機，因此需要先說服海軍取消PBB-1項目並讓蘭頓工廠轉產B-29。這種跨軍種的協調可沒這麼方便，而且從生產到規模數量大到可以成軍還需要經歷一段時間，因此阿諾德估計一切順利的話，至少也要到1943年年底纔可能有大規模B-29機羣可用。當然，之所以要在總統面前提這件事阿諾德也是有私心的——總統曾經擔任過海軍部長，與海軍高層有密切關係，有些話通過參謀聯席會議這個官僚機構不一定方便說，但通過總統做工作可能會另闢蹊徑。
說到跨軍種交流，羅斯福的眼前忽然一亮：“空軍飛機不行，你們爲什麼不試試海軍飛機？——據我所知海軍F4U艦載戰鬥機擁有2500公里以上的航程，而且結構堅固、故障率低，在航母作戰時一貫伴隨艦載轟炸機、魚雷攻擊機行動併爲他們提供護航，如果拆除着艦設施並加掛副油箱，我相信陸航版的F4U可以毫不費力的突破3000公里的最大航程。”
聽到採用海軍飛機，阿諾德的眼神變得有些古怪，但最後還是答應去了解考察一番，如果合適將考慮採用。羅斯福知道陸海軍之間的飛機向來是不通用的，但這次陸航居然破天荒地準備予以考慮，可見第八航空隊的損失確實有點嚇人，已痛到陸航高層的骨子裏了。
