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如果再按部就班執行原計劃就變成必須在大白天穿過舍德蘭羣島海域，沒人敢如此冒險。即便天氣預報報告說明天上午會有風雪、能見度不好、飛機依然不能出動等有利因素，參謀們經過綜合權衡仍然認爲把握不大：舍德蘭羣島中間僅僅只有40海里寬的水道，如確信敵艦隊已被調走還敢嘗試夜間穿越，現在兩個條件都不具備只能放棄，否則就不是穿越潛入而是強攻了。
另外，打了巡洋艦編隊後，北海艦隊的位置和動向就暴露了，敵人很容易判斷出下一階段的動向，參謀們認爲英國艦隊很可能等在法羅羣島、舍德蘭羣島與蘇格蘭北部這片三角地帶中，艦隊衝過去只能是自投羅網。
小澤和日本參謀組倒是藝高人大膽，建議合流後的艦隊白天強行穿越，他們的判斷依據是皇家海軍在該海域調度尚未完成，目前實力不強，即便有艦隊阻攔也能一路殺過去，但這個建議被馬沙爾等人毫不猶豫地否決了——他認爲英國艦隊應該有4-5艘主力艦，雖然論單艦戰鬥力沒有一艘比得上提爾匹茨號，可德國能拿出來的也就是這麼一艘主力艦，沙恩霍斯特等幾艘軍艦上的283mm艦炮用於對付巡洋艦或者商船是綽綽有餘的，對付主力艦就不夠看了。
所有人都沒想到，雖然聽上去很冒險，但日本參謀組的觀點更接近事實真相：此刻在這片三角海域的皇家海軍只有一支E艦隊，兩艘核心軍艦一艘是阿肯色號、一艘是拉米里號，硬碰硬交戰整支德國艦隊完全能佔據上風，可惜馬沙爾的謹慎使他拒絕了這種冒險的行爲。
艦隊最後準備另闢蹊徑，將原先規劃的11日夜間突入大西洋變成12日夜間突入，海嘯計劃整體往後延一天。由於不再走舍德蘭水域，再選擇新的突破路線時就只剩下2條路：第一條是走格陵蘭島與冰島之間的丹麥海峽——英國人稱之爲西線，第二條是走冰島與法羅羣島之間的水道——英國人稱之爲中線。
參謀人員仔細計算後發現，如要在夜間穿越，走西線很不保險：從現在開始艦隊必須以26節以上的高速連夜進軍，中間不能受半點耽擱。這是非常危險的策略，不但全部艦艇不能以經濟航速前進，萬一碰到敵軍軍艦連回旋餘地也沒有——不用碰到皇家海軍軍艦，只要碰到一條發出報警信號的拖網漁船或運輸艦就會給艦隊帶來不必要的麻煩。
“只能走冰島-法羅水道？”馬沙爾不放心地問道，“潛艇有這個方向的明確情報傳來麼？”
“沒有，但我們認爲敵人一定會有艦隊安排在那裏，問題是數量、艦型以及我們的穿越速度。”北海艦隊參謀長紹恩說道，“根據反覆圖上作業，我們擬定了一個方案：艦隊主力以18節左右的航速沿現有航線向西北方向開進，明天傍晚6點時可抵達北緯64度線位置，然後再以24節的速度折向西南並穿越冰島-法羅水道，如一切順利，大約可在13日清晨進入大西洋，此時與冰島、法羅羣島、不列顛本土的距離都超過400公里，能有效擺脫其防空圈。”
“最大風險是什麼？”
