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斯大林問了半天沒問出他所需要的東西來，又覺得諾維科夫說得有一定道理，揮揮手示意對方停止就這個話題的爭論，問他如何能改變空軍敵強我弱的局面。
這一點連諾維科夫也沒招。戰爭初期，紅軍普遍採用的I-16戰鬥機性能落後，被德軍打得落花流水，飛行員成批陣亡或被俘虜；戰爭過了兩年，一線紅軍總算擁有拉5、雅克9這些還算不錯的飛機，但飛行員素質卻大大下降，很多人按德國的標準來衡量距離航校畢業的合格水平都差得老遠——頂多就能把飛機開起來，會對準目標開火，連降落過程都顫顫巍巍讓人很不放心。
這種素質的飛行員目前佔了紅軍飛行員多數。由於工業能力下降與資源限制，爲保障產量，這些新飛機採用了很多粗劣配件和木結構替代品，整體無故障時間不超過50小時，但可憐的飛行員們連這50個小時都飛不完——大多數飛行員的飛行生命不超過12小時，第17空軍集團軍的戰鬥力嚴格說起來還是在平均水平之上的。
東線雙方飛機損失比一直維持在1:7至1:8之間，當初德軍飛機月產量不到蘇聯一半，同時還要分心北非、西歐戰事時都能佔據主要優勢，等德國將產量提升到3000架每月（差不多相當於蘇聯月產量）並加大戰鬥機生產比例後，原本在東線神氣活現的伊爾-2強擊機就遭到重創再也恢復不過來了——虎式坦克固然拿伊爾-2沒辦法，但Bf-219卻能輕輕鬆鬆擊落伊爾-2。如果不是空軍第17集團軍飛行員平均水平還可以，裝備又大多數屬新銳戰鬥機，交換比遠不是150:800能打住的。
但當斯大林把諾維科夫的意見轉告總參謀部時，卻遭到嚴重抗議。
“總書記同志，不是我推卸責任，更不是總參謀部胡亂指揮，集中使用該空軍集團軍力爭奪回制空權的方針是我們一致討論並認可的，歸根到底還在於目前空軍戰鬥力不行，飛行員素質也差一些，所以纔有較大損失，但我們能因爲損失過大就不打仗了？”朱可夫反駁道，“不管怎麼說，德國轟炸機至少消停了兩天，讓布良斯克方面軍成功撤回了坦波夫並有機會構築防線，如果按諾維科夫同志的意見，我們去打敵人的坦克而不管敵人飛機，敵轟炸機照樣能把我們炸得損失慘重，如果坦波夫都丟了，我留着這個空軍集團軍給誰用？”
“德國人坦克大概在2500輛左右，按諾維科夫同志的意見去打坦克的話，我們能打掉多少輛坦克？300？500？我從未聽說一次大型戰役僅通過強擊機就能摧毀300輛坦克，就算是這次消滅了500輛又如何？敵人照樣還有2000輛。”華西列夫斯基的語氣又快又急，口氣很不中聽，“說到底還是某些空軍同志貪生怕死，不敢和敵人刺刀見紅，只想去打坦克——因爲他們知道哪怕最糟糕情況下，敵人坦克也不會對我們的飛機構成威脅。”
庫茨涅佐夫跟着補了一刀：“總書記同志，我一直分管海軍，不太懂空軍，但英、美、德三國空軍力量強於我們顯然是事實，只聽說他們發展戰鬥機或轟炸機的，沒聽說他們把空軍作戰重心放在對地攻擊上，一支空軍連制空權都不敢去爭奪那還叫什麼空軍？”
斯大林聽後臉上陰晴不定，最終什麼都沒說，只示意三人退下。
