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連續遭遇多次重創的福特家族很可能也保不住自己的資格，這60億美元恐怕還得落實到其他大財團身上去，甚至福特自己的基本盤都會分崩離析——雖然福特汽車的股份因爲特有的ab股結構牢牢掌握在福特家族手中，可如果福特汽車本身成爲泡影的話，就算控制得再牢固又有何用呢？
“就算估值有這麼多，那誰獲得哪部分怎麼定？兩大財團下的銀行明顯更值錢些……”
“財政部組織了一個內部拍賣會，由各財團對這些產業組成的標的單獨進行投標，以他們所持有的認購股份爲限，誰投標價格高就賣給誰……”艾奇遜笑道，“這是有人給麥克唐納出的主意，他覺得很好用，因爲額度已被限死了，所以財團相互串通壓價已毫無必要，哄擡物價傷害的也是自己，誰能用把產業用合適的價碼拿下來纔是好本事，當然爾虞我詐、互設陷阱肯定免不了。麥克唐納已公開表面態度，他不偏袒哪一方，大家公平競爭，他也不會用噁心的盤外招來額外壓榨衆財團。”
兩人馬上想到，新一輪財團的分化組合與重新進行制衡恐怕接下去就要發生？誰會是那個頭狼？
從實力上，梅隆財團在剩餘這批二線財團中實力更強勁（二線中排名第一的杜邦已完蛋了），上一任掌門人安德魯·威廉·梅隆連任哈定、柯立芝、胡佛三屆政府的財政部長，以梅隆銀行爲金融中心，控制着美國鋁公司和海灣石油公司和另外五家鋼鐵公司。
比資產更驚人的是安德魯的眼光，1889年，年輕的化學家查爾斯·馬丁·霍爾和他的夥伴研究出了鋁的提煉法，並相信這種具備很多優秀特性的金屬將成爲未來明星，卻苦於找不到投資。在見到安德魯之前，他們遊說過很多企業家，無一成功。聽完他們的話，安德魯沉思片刻，果斷決定幫他們償還債務、資助成立匹茲堡電解鋁公司，代價是60%的股份。只用了兩年，這家公司就控制了北美的鋁生產。
15年後，匹茲堡電解鋁公司更名爲美國鋁業，當時股票價值達到1.5億美元（1907年代的1.5億美元幾乎可購買一整支大白艦隊主力艦），當美國國防部津津樂道一年可以產出10萬架飛機時，梅隆財團在後面數鈔票數到手抽筋——70%以上的航空鋁是有美國鋁業和其他相關公司提供的。
由於這時空發生了很多出人意料的大事，原本1945年因違反聯邦托拉斯法而被迫拆分的美國鋁業加拿大分公司保了下來。在霍夫曼穿越的這個歷史時空中，拆分後的加拿大鋁業變成了美國鋁業最大的競爭對手，論規模和實力甚至還更勝一籌。（作者注：當然，現在美國鋁業也好、加拿大鋁業也好，都被中國產品打得一敗塗地，以至於擅長推特治國的特朗普威脅要發動鋁產業保護，以至於我們必須發動供給側改革，因爲中國鋁實在太多了，同樣安慰下被中國鋁業坑死的股民同胞）
