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这让佐藤先生更觉意外，借此跟她攀谈了一会儿，当听到她前东家的名字时他眼底不由亮了亮，直到有其他人进来他们对话才终止。
佐藤先生不好意思地说打扰她工作了，许意浓笑言没事。
午餐的时候许意浓独自坐在冷清的日式料理区点了一碗乌冬面。
逐影的食堂是综合型的，虽然只有一层但面积非常大，中餐西餐与各式料理应有尽有，也算企业文化里的一大特色，左畅他们都嫌弃日料吃不饱，偏偏她今天又只想吃乌冬面，所以落了单。正闷头吃着突然跟前来了个人，佐藤先生端着自己的那份笑眯眯地问能否坐她对面。
许意浓立即将自己的面往里挪了挪，“もちろん.”（当然）
佐藤先生落座。
大概是他乡遇故知，吃饭的功夫跟她聊了很多，从人生经历聊到工作种种。
许意浓是个很好的倾听者，也从中了解到原来之前左畅说佐藤先生所负责的公司零件功能位置码标准业务推行缓慢，并不完全是因为别人口中所说的他太固执。
从佐藤先生的角度看，他认为文化的差异导致逐影大多工程师短时间内难以认可他所提出的一套标准体系，也不能真正理解这个业务会给国内汽车行业创造的价值和意义，大家各有各的想法，众口难调，再加上语言上的沟通困难，矛盾越积越多，上面只顾盯总进度却没从根本上解决问题，才走到今天这个进退两难的局面。
而从许意浓这个旁观者的角度看，确实，日本汽车在全球行业内至今占有一席之地离不开他们先进的BOM管理思想，但国内工程师短期内无法接受陌生理念她也感同身受，当前国内自主车企还没能完全赶超合资企业有很多主客观因素，民族品牌汽车想要在国际市场上崛起不是一朝一夕就能促成，取他人之长补己之短必不可少，但活学活用融会贯通也同样重要，目前逐影是知其然并不知其所以然，这事想打破止步不前的僵局必定得有人从中协调助力，而且这个人不仅要有能力，还必须得对中日两边的汽车企业都有很深入的了解。
