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“沒問題。”張雪陽自信而淡定的聲音再一次響起。
張威得到正指揮員的首肯，回答，“兩洞九，可以降落，注意速度。”
意思是提醒張雪陽保持速度，做好隨時復飛的準備。返場遇到惡劣天候復飛並不丟人，有許多天候變化是氣象臺那邊無法提前預知的。實際上氣象臺能夠做的很有限，通常只會對起飛方向負責。比如氣象臺報告今天向北逆風，起飛方向就得向北，如果你指揮員不按照這個方向來飛行，出了事故氣象臺不擔責，反之則是氣象臺的責任。衆所周知，起飛和降落的方向是必須一致的，從哪個方向起飛就從哪個方向降落，塔臺指揮員同樣不能隨意更改。
事實上作爲一名合格的飛行員，首先要具備的就是搞清楚各種不同天候對飛行的影響。而部隊一直以來是把是否能夠在複雜氣象條件下進行作戰飛行的能力視爲判定一名飛行員是否達到“王牌”標準。
另一個方面，起降從來都是飛行員最基本的技能，也是最能考驗能力的普通科目。
李戰跟着長機稍稍爬升進入跑道東側上空，離開了起降空域，也就是右側進入盤旋，把降落航線讓出來給張雪陽編隊。他不由的看了眼燃油餘量，已經下降到了警戒值。對張雪陽，李戰心裏有了個評價——沒大局觀。
遇到這種氣象條件，燃油餘量更足的SU-27SK應當主動掩護相對短腿的殲-7E降落，而不是在這種情況下出風頭。
下雨了，從空中俯瞰，竟看到一副漂亮的立體太陽雨圖。只見飛行區黑乎乎的有連成線的雨水往下落，而生活區那邊陽光普照，中間分明的界限恰好的經過塔臺，塔臺上旗杆懸掛的紅旗在太陽底下招展着。冬季難得一見的太陽雨竟短暫的出現了。
張雪陽操作着SU-27SK，熟練的一個蜻蜓點水，主起落架穩穩落地，當前起落架落地，他把尾椎裏的減速傘拋出，戰機滑出數百米，斷開拖曳着的減速傘，拐彎進入滑行道，他的僚機緊隨其後降落。地勤開着通勤車飛快的把減速傘拉走，讓跑道重新達到可以降落的標準。
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