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事实上，中国腾飞早就在布局重型燃气轮机，只不过相较于一般工业用燃气轮机和舰用燃气轮机等40兆瓦以下的中小型燃气轮机，中国腾飞可以用自己的航空发动机技术，以航改机的形式进行研制不同。
重型燃气轮机又是另一条不同的技术路线。
尽管原理上很相近，但由于重型燃气轮机普遍具备80兆瓦以上超大功率，因此在材料的选择和各种结构的确定以及相关的加工工艺都有着不同于航改机的独到之处，甚至在某些方面可以说是另起炉灶自成一派。
所以中国腾飞虽然有所布局，但却始终没有取得具体突破。
毕竟到了中国腾飞这种体量，手上的项目众多，尽管每年的研制经费一直在增长，却架不住各种项目的分割，导致能投入重型燃气轮机的费用并不多。
再加上国内相关配套又没跟上，以至于中国腾飞在这方面扑腾许多年也没扑腾个水花儿。
这也是为什么通用等国际燃气轮机巨头虽然在40兆瓦以下的燃气轮机被中国腾飞打得落花流水，也没有彻底的伤筋动骨的原因所在，因为他们手里的重型燃气轮机那才是利润最高，且具有垄断地位的产品。
中国腾飞短时间内很难形成突破，既然如此，中小型燃气轮机市场就算给了中国腾飞又如何？
通用等巨头稍微在重型燃气轮机上面提几个百分点的价格，一切就都回来了。
