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紧接着，江道蠡又讲起了大家都最为关心的事，那就是对于铁路的招商一事，并且讲解了一番。对于这，前来的商人中有提前知晓的，也有不是很清楚的，不过都没关系，除了讲解之外，铁道司已印发了一些小册子，在江道蠡讲解的同时逐一分发大家，以搞明白这些。
最后，江道蠡告诉所有人，大明的第一条铁路正式命名为“京沪铁路”，第一段为南京至镇江，随后将继续延伸至上海。这段铁路根据工部初步统计，总长七百余里，耗资甚大，铁道司按照其总造价的七成，也就是银元一亿五千万元公开招商。
这一亿五千万元，一元为一股，一百股起认购，称为京沪铁路股票。在正式认购登记后，其股权在一定程度上可转让，可继承，并且所有持有股票者都是京沪铁路公司的股东。
这家京沪铁路公司，将由工部铁道司同部分股东按照股权多寡等因素组成董事会和管理团队并实际营运，其公司设总理、协理、分理等各项职务，财务公开，利润透明，将来会根据经营情况进行分红和获利……
从江道蠡口中所讲出的这些，尤其是所谓的公司、股份、董事会、职务等等，假如是普通老百姓恐怕根本就听不懂，但是在场的商人中却绝大多数人都是明白的。
随着大明商业的兴起，如今大明无论是对内还是对外的商贸发展迅猛，更重要的是许多商人中还有不少海商，就算不是海商的商人，他们平日经营中同海商或者国外商家直接、间接打交道的情况也不少。
所以，对于江道蠡所讲述的这些他们还是比较了解的，虽然所有人心中都清楚，所谓的工部铁道司招商的七成，极有可能是全额，也就是朝廷方面对于剩余三成股份根本不会出一分钱，而是由招商各商行股份来进行抵消。
但对于这个情况，大家都不会在意，毕竟铁路一事除了朝廷出面任何商家都是无法独立操作的，所以朝廷直接占了三成股份，并由朝廷方面来任命第一任公司总理，这也是很自然的事。
