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終於，三家分開了，各自生產各自的產品，黃河廠也跟着就遇到了一個大問題：發動機。
黃河廠想要讓生產發動機的濰柴成爲自己的下屬工廠，但是濰柴不肯，甚至還爆發了爭奪權力的鬥爭，最終，濰柴成爲了一個獨立的主機廠，沒有讓黃河廠佔到便宜。
這下，雙方也算是撕破臉皮了，濰柴發動機是絕對不會給黃河廠提供發動機的，畢竟，當初和黃河廠的矛盾，就是因爲黃河廠用大量的濰柴發動機，但是又不給濰柴結賬，一直賒賬，最後還想要兼併了濰柴，這樣就不用還債了。
所以，黃河廠不可能再用發動機了，他們一下子就尷尬了，於是，乾脆自己搞發動機，反正斯太爾發動機技術，早就爛大街了。
但是，初期生產出來的發動機，還是有質量問題的，甚至還導致了大面積的故障，不過，經過他們不斷的改進，發動機終於穩定下來了。
他們是要強的，不僅僅要自產發動機，還要自產變速箱，而且，他們還是國內第一個推出重卡的AMT變速箱的工廠，就是要讓其他配套廠看看，黃河廠有能力解決全部供應鏈的問題。
再後來，他們和德國Man公司合作，生產了Man技術的發動機，現在他們使用的，就是這樣一臺發動機，動力輸出440馬力，原本也不錯了，但是，和前面五百馬力發動機的車輛相比，根本就不在一個檔次上啊！
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