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“作爲一個艦長，最重要的是能在各種情況下航行良好和打炮殺敵，與敵交戰！”斯托姆面授機宜道。
要駕船，首先要清楚風帆，從船頭開始，有：艦首斜桅、前桅、主桅和後桅，而桅杆上掛着的風帆種類有斜槓帆、三角帆、四角斜桁帆、主桅支索帆、前桅主橫帆、主中桅支索帆、前桅帆、主上桅支索帆、前上桅帆、後桅支索帆、主橫帆、後中桅支索帆、主帆、主上桅帆、後桅縱帆、後桅中帆、前中桅支索帆等。
當然，北港三號因爲不夠大，船帆的種類並不齊全，但斯托姆知識面廣，將他們列舉出來，而大家的教材也有。
不過只是學到皮毛，真正實用的是靠具體的指揮。
忒夠多，所得到的船帆組合，基本上是爲了最大程度利用順風、側風、逆風等等情況來設計的。一般來說，在船首到第一桅杆之間拉起斜帆三角帆，以利用逆風推進。而第一桅杆和第二桅杆上會使用橫帆，充分利用順風，並且在高帆上使用支索帆。最後的桅杆上使用斜桁帆，增加縱帆的帆力。這樣的配置可以兼顧各種風向的需要，爲船隻在各種海域提供穩定動力而設計的。分佈在桅杆的不同位置上。
他一一進行解說，橫帆是喫風的主力、裝在艦尾的尾斜桁帆，可以幫助轉向、和三角帆的作用是能夠在逆風時讓帆船進行之字形的機動……
“三角帆可以逆風而行？”有人問道。
“不，它不能，它的原理只是夾角側風而行，然後走之字形完成逆風而行的航路。”
要讓戰艦航行得快，必須讓戰艦的風帆儘量展開，以承接更多的風力，風帆的組合方式，張帆的角度是一門大學問。
“張帆時，水兵們必須嚴格按照操作規範，先展開帆衍（用來懸掛風帆的杆）兩端的風帆，然後才鬆開風帆的帆突，如果帆突先放鬆，那麼……”斯托姆做了個飛翔的動作道：“風帆很快喫風就脹滿，一下子飛到桅杆頂端，脹滿的風帆會把帆衍兩端的水手給打到甲板上！”
