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真的，企業跟人其實很多時候都差不多。當一家企業長期習慣了在夾縫中拼命生存的時候，憂患意識會遠比其他企業更強，而且會更敏銳，任何一點能翻身的機會都不會錯過。但如果一直髮展的順風順水，也不是說就完全沒有了憂患意識，只是在面對一些機會時大概會表現得更爲慎重。
就好像此時的蒂姆·庫克，連措辭都是想了很久才緩緩開口說道：“我會認真考慮你的提議，真的，寧博士，非常認真的考慮。其實我這次來本就是抱着深入合作的想法。比如我一直在考慮蘋果的下一代或者下下代產品，是否可以用上我們的盟友所提供的5G基帶芯片。這就需要了解這種新基帶芯片的產能跟工業化計劃。”
“同時我們也希望能夠就造車這件事跟華夏一些企業能達成合作，將華夏製造納入到蘋果的供應鏈之中。之前我們也嘗試接觸過華夏一些企業，但結果並不美好。但這一次我是抱着十二分誠意而來的，甚至決定作出一些讓步，來完成我們的造車計劃。所以很多事情都是可以談的，就好像之前你說過的那樣，只要保持溝通，那麼一切皆有可能，不是嗎？”
寧爲點了點頭，然後好奇的看向蒂姆·庫克，問出了自己心裏疑惑很久的問題：“說到造車，庫克先生，你們是真打算按照我們提供的圖紙來完成第一代蘋果汽車的設計。”
“哈哈！”
聽到這個問題，蒂姆·庫克並沒有像寧爲想象中那樣表現出不太開心的樣子，而是展現出了很真誠的笑容：“當然，爲什麼不呢？雖然你們提供的設計圖對於工業基礎要求稍微高了些，有些零配件的確還達不到量產的要求，但是這難道不正契合了蘋果的理念？我們能夠並會造出這個星球上最優秀也是最能彰顯身份面對未來的概念車。”
“當然概念車並不會量產，但是我們的工程師們會縮減一些配置，按照概念車的理念做出可以量產的普通車型來。造車畢竟是個全新的領域，所以我制定的目標其實很保守。針對未來的概念車我們只打算用三年時間生產一百輛。經過我們的工程師縝密的分析，實現這個目標問題並不大。”
“至於普通車型，可以沿用概念車的設計理念，外觀上如果不是必需不會有太大變動，只是將一些目前不具備工業化的零配件更換了而已，雖然從性能上來說自然無法跟概念車相提並論，但只要依然優於我們的競爭對手就好了。同樣作爲我們剛入門的新產業，我覺得蘋果不要表現得那麼激進。畢竟對於蘋果而言，造車是爲了未來，而不是現在。”
說得好有道理，寧爲只覺得受益匪淺。
的確，全世界都知道蘋果大概是這個星球上資金儲備最爲充足的公司，也是最賺錢，淨利潤最高的高科技公司，甚至可以說沒有之一。公司資金流水健康到任何一家公司財務看到了都得眼紅的程度。更重要的是現在蘋果的產品依然熱銷，所以對於蘋果來說造車計劃完全沒有任何盈利的壓力。
