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這次計劃所要測試跟展現的當然不止是針對民航飛機的救援，同樣還要展現和平號的機動能力，隱身能力，擔任空中機場極限承載能力，以及作爲空天基地的外太空運載能力。
第一波測試救援飛機，未來還能對空間站的宇航員進行緊急救援演練。同樣，作爲空天基地之後，和平號還承擔着未來在外太空對在軌衛星進行維修跟設備、技術升級的任務，從而大幅度提升衛星壽命。
除此之外和平號在不久的未來還需要承擔起替代火箭，進行衛星跟一些特殊航空器發射的任務。這一塊的技術還在研發之中，目前正在擬定各項標準。其實現在和平號已經能非常輕鬆的將衛星直接送到外太空，現在需要解決的是一些細節上的問題，以保證衛星的結構不會在運輸過程中被損壞。
等到技術細節都解決了之後，研究中心是需要和平號來賺錢的。以相對低廉的價格壟斷全球的衛星發射任務，各類太空運載任務，衛星維修任務，以及航空救助任務，說白了，都是生意。賺到的錢又能快速推進和平號的姊妹艦儘快被生產出來，從而推動許多大型星際建設計劃。
比如月球基地建造。相對於微觀技術上的突破，這些年基礎物理實驗室主要是在研究各種宏觀上的大型任務，比如太空環境下更耐腐蝕的材料，大型生命保障循環系統等等。
雖然現在和平號並不具備進入尺短空間，以及太空遠航能力，但是有了和平號做基礎，下一代的空天航母將材料運送到月球問題不大。
按照青山研究中心的計劃，三年後將生產出下一代真正的太空航母，載重量將達到約十萬噸，且滿載的情況下太空巡航速度將能達到2200公里每小時。
換句話說從地球運送十萬噸物資到月球軌道大概只需要150個小時左右，放空了貨物會回程速度大概只需要100個小時，這意味着十天左右的功夫，就能完成一次月球往返。即便加上在月球卸貨，回到地球檢修的時間，大概半個月功夫也能完成一次地月運送任務。
這也意味着三年後月球開發計劃就可以提上日程。當然這必然需要海量的資金支持。不過這方面寧爲到是不急的，真到了那一天想上車的多去了，即便想花錢也得看研究中心或者說華夏願不願意賺。
妥妥的賣方市場。
