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徐小斌正坐在主駕駛位上,看着窗外。
他駕駛的這架灣流750ER正在12369米的高空以980Km/h的速度按照航路巡航。其實這架公務機還能爬升的更高,速度也還能飛的更快一些,只是他雖然是名義上的機長,卻無權決定這些。
更讓他感覺不太適應的是,這次飛行還不能聽熟悉的地面塔臺指揮,而是要聽駕駛艙廣播內傳出的指令。
好在兩百多個小時的飛行時間已經讓他對這架飛機分外熟悉,而且他這次的任務其實並不難,無非就是遵從指令在空中關閉兩個發動機而已。
空中停車聽起來是個危險的事情,但其實對於徐小斌來說並沒有太大恐懼心理。更別提這次演練還有多重準備。選擇的這條線路有多個可供緊急降落的機場,即便是雙發真的熄火,即便演習出現意外,以他現在的速度也足夠滑翔到可滿足條件的降落地點。
更別提這種自主停機還能隨時啓動發動機。
最大的不適應其實主要還是要聽從智能平臺的指令,以及按照這次演習計劃,最關鍵的部分需要由所謂的人工智能接手操控來完成。
是的,如果有的選,徐小斌其實更希望自己的命能把控在自己手裏,而不是機器。
但沒辦法,他得聽從命令。
當然他也做好了完全的準備。