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“海事”冠於“公安”之前，就像魚兒離不開水，“海事公安爲海事”的理念早已深深地紮根於海事公安幹警的一言一行之中。
作爲肩負着黃普江、長江口、杭洲灣北岸附近水域和相關錨地內涉及海事的治安案件查處和刑事案件偵破等工作的東海海事公安局，無論是在白天還是在黑夜，晴天還是雨天，只要海事執法人員有需要，海事公安都要第一時間趕到現場。
可海事公安局轄區很大、工作不少，有執法權的在編民警卻不多，忙起來局長、政委一樣要在一線執勤乃至辦案。
只要海事局組織整治船舶超載、非法採砂或無證駕駛等行動，都少不了海事公安的身影。
在2001年召開ApEc會議期間，海事公安就先後7次集中開展“無證駕駛機動船舶”、“使用僞造海事證件”等整治行動，局長、政委帶頭作戰，民警晝夜伏擊，依法查處各類治安案件近兩百起，營造了“水上楠京路”良好的治安環境。
去年5月份，第十六屆國際航標大會在東海召開，44個國家及地區的400多名代表參加會議。海事公安承擔了美國、日本外國航標船的監管工作，先後出動警力百餘人次，在兩艘外國航標船懸梯口24小時值守，對外輪進行登記覈對，確保了監管轄區零事故。
主要外賓遊江期間的安全警衛任務更重，據說在召開ApEc會議期間，一年內竟有200多名主要外賓遊江，如果不算工作日，平均幾乎每天都有。
危險與公安職業總是相伴相隨！
戚局過去這些年忙得焦頭爛額，終於累倒了，積勞成疾住進了醫院。
爲逃避海事執法人員上船檢查，有些船民百般阻撓，甚至使出各種手段侵犯執法人員人身安全，曾有船民在違章的情況下縱犬傷人。爲維護海事執法的嚴肅性，保護海事執法人員的人身安全，局裏的幹警在海事局的各項整治行動中，有七個幹警被狗咬傷過。
