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如果平田君真的因爲意外而昏迷不醒的話，256航班這次真的危險了，現在操縱飛機的兩個機師都太年輕，我不知道當他們遇到這樣的突發狀況時能不能保持冷靜？”
河原正雄嘆了口氣，“經驗是拿時間堆上來的！另外三個航班都開始做出了決定，不管結果如何，總要嘗試，但256現在卻在盤旋？誰能告訴我，盤旋是什麼意思？是放棄責任了麼？”
沒人知道這位年輕機長口中的盤旋是什麼意思，更像是一種突發情況下的自亂陣腳，手足無措！
有人就問，“河原君，您是否可以通過航管通信給予他指導？要知道，256次航班上近5百人中，有一小半都是我們島國子民。”
河原正雄想了想，很猶豫；在航空界中，機長就是一架飛機至高無上的支配者，機長不在，副駕接替，這是核心原則，最忌外人的指手畫腳。
因爲誰也沒有處於機長對飛機當前狀態下的感知狀態，外人根本不知道飛機的真實情況，儀表是否正常，操縱是否靈活，飛行是否喫力等等，這一切都是隻有機組人員才能切身體會的東西，不是遠程可以替代的，不管這個指揮者資歷有多老，經驗有多豐富。
“我們只能給他提建議，卻不能代替他做決定！我也不認爲在基本操作上他們有什麼問題，如果有問題也一定是出在心理上，因爲恐懼而喪失信心，不知所措。”
接過通話器，“龍航256，這裏是東京飛航管制中心，我是全島空首席機師河原正雄，這裏有一個情況我想需要你知道。
就在你們256航班發生事故的同時，在你們的前面和後方，同樣有航班發生了同樣的異常！
