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第41章 接頭(上)
早在1929年,穿越到“德意志”號的龍骨上附體的時候,林漢就開始策劃在中國的提前佈局,尤其是儘早地和井崗山革命根據地的李潤石主席取得聯繫。然而這一計劃,從一開始就極不順利。
原因是缺人,缺少靠得住信得過還得有能力的部下。
對於德國來說,中國遠在萬里之外,而紅色根據地,更是不折不扣兵荒馬亂的“匪區”,林漢光靠德國產的白皮洋鬼子,想要和那裏取得“友好”的聯繫,其難度不會下於徒步橫穿撒哈拉沙漠。
1929年年底,林漢派出的第一批前往中國的教中人士,以德國人的身份在上海開設了一家規模不大的航運公司,表面上的業務是跑長江航運,但實際上卻是努力地向江西滲透,想將業務發展到長江的支流贛江上。
1930年二月,薩菲羅斯教通過賄賂,得到了在南昌開設了航運公司的許可,主要業務正是幫助常凱申的剿匪部隊運送彈藥和糧食補給,以及將江西特產的礦石運到上海出口銷售。由於受到英美同行的競爭打壓,這家航運公司其實一直是處於虧本經營的狀態。林漢開設這家公司的目的,本意就不是爲了賺錢而是爲了援共,可是他援共計劃,卻因爲各種各樣的原因,一直拖到1931九月前,都毫無寸進——連最基本的與蘇區取得聯繫都無法做到。
航運公司在南昌建立後,當月林漢在德國遙控吩咐南昌地區的負責人,派人嘗試着和蘇區取得聯繫。
結果卻是,當地的負責人完全是在糊弄林漢,根本就沒有執行這個命令,他總是不斷地推託說是派出的送信人員不知所蹤,沒有回來。這一騙就騙了林漢足足八個月,直到1930年九月後,林漢左等右等,就是等不到和中共接頭的消息,狐疑之下再派人進入南昌進行調查,傳回的結果令其火冒三丈。
原來南昌分部的負責人,把林漢派人送去用來打通蘇區交通線(其實就是賄賂炮黨官員)的活動經費,足足五萬美元,全部鯨吞得乾乾淨淨,這八個月來根本就是什麼事都沒有做!錢損失是小,可是時間卻白白浪費了,錯過了聯繫井崗山紅軍的最佳時機。