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民航客機的巡航速度也就800-1000公里每小時，又容易受天氣及航空管制的影響，這樣一比起來對於高速磁懸浮列車的需求一定不比民航少。
這樣看起來，高速磁懸浮列車的市場規模以及需求絕對少不了，這也是中車集團願意跟星空科技合作搞開發的原因。
按照星空科技集團磁懸浮列車實驗室的之前的計劃，他們設計的磁懸浮列車在運轉時與安置在地上上的線圈相互效果，發生電動斥力將列車懸起。
這時產生的懸浮氣隙較大，一般爲100毫米左右，能夠實現磁懸浮驅動，而且速度也很快，設計運行速度在每小時800公里左右，已經達到一般民航飛機的巡航速度。
將原本打算使用的低溫狀態超導材料置換成常溫超導體材料以後，生產維持成本大幅下降，而且整個磁懸浮列車的體積也進一步減少。
等林浩把常溫超導體材料的數據發給星空科技負責試驗樣車生產工作的研究組以後，他們就開始跟中車四方股份有限公司進行了交涉。
星空科技負責提供核心部分的超導材料零件，他們來負責試驗樣車的生產工作。
畢竟中車四方原有的磁懸浮列車研究工作已經很完備了，缺的就是超導材料方面的技術。
這也算世界上第一款使用常溫超導體材料的產品了。
中車四方公司方面的研究團隊在知道星空科技還真的能夠研發出常溫超導體材料來。
