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瓊州跨海大橋由14五時期立項，2021年8月份開工建設，2025年7月實現主體工程全線貫通，同年11月完成主體工程驗收，今年3月21日上午9時也就是林浩他們到鵬城的第二天舉辦開通運營儀式。
現如今已經到了第十五個五年計劃的開局之年，瓊州跨海大橋終於順利建成，而且只要再等一天就可以運營通車。
瓊州島由於受瓊州海峽的影響，以往和大陸之間的陸路聯繫全靠輪渡，汽車和火車抵達港口之後，登上輪船前往瓊州島。
無論是輪渡還是航空運輸，極易受天氣因素的影響，當颱風或者大霧天氣時，飛機或者輪船都將受到大範圍的影響。
其中有一年春節因爲大霧天氣的影響，飛機無法正常起降，輪渡也無法航行，在島上就滯留了大量春節遊客，直致天氣情況好轉之後，才逐漸恢復正常。
同時受影響的還有跨島物流運輸，航空運輸和輪渡運輸相比陸路運輸來說成本極高，這也就造成島上物資的成本相對比較高，最明顯的影響就是物價水平。
而這次開通的瓊州跨海大橋，由人工島、海底隧道、跨海大橋構成雙向八車道，在橋底還有超高速磁懸浮列車軌道線連接最近的高鐵站。
這樣一來足夠滿足所有自駕遊以及交通運輸的需求，大橋的運輸性也能極大程度的被體現出來。
有了跨海大橋之後，倆邊交通聯繫更加便利，物價水平也會以因爲充足的物資而降低，島內水果也可以以極地的運輸成本送往全國各地。
另外一些工業原料也可以通過大橋運輸進入其中，降低物流成本，可以說這座跨海大橋的實用性在文昌可控核聚變反應堆核電站建成之後，發揮出了一加一大於二的功能。
