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他最近惡補了賽車的結構學知識，很清楚新舊尾翼的優缺點。
作爲空氣動力學的應用產物，尾翼是賽車身上最重要的一部分,低速時或許沒什麼明顯作用，可一旦車速超過
百碼，失去尾翼的車甚至都無法走出筆直的直線。
奧爾德斯二人車上的舊款尾翼體積小，如同麻雀的尾巴，細長而彎曲，更傾向於儘可能地降低風阻，只有在超高速時纔會發揮出平衡的作用。
喬舒亞二人車上的新款尾翼則是更側重於安全，流線型的鷹尾外觀風阻雖大，卻是用犧牲一點速度的方式保證了車輛在高速行駛時的最大平穩性能。
後者纔是如今拉力賽的主流。
但也有人更喜歡前者。
譬如餘曜自己車上裝着的就是奧爾德斯的同款。
只不過已經被老張仔細調整過角度，據說能在兩者之前取得一定的平衡，但就外觀而言，顯然還是更偏向於獲取速度。
“也難怪在L國站上，喬舒亞會輸給他的親叔叔。”
