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他們只是固執地、虔誠地等候着餘曜的答案。
觀衆們也並沒有等上很久,第三個跳臺和第4個跳臺之間的百米直道看起來很長,但在餘曜高達223kmh的極限速度面前不過只有快到讓人來不及眨眼的1.61秒。
彷彿只有一陣風的時間,那道紅色的車影就已經衝到了第四個坡前。
“嘶——”
人羣裏響起此起彼伏的倒抽冷氣聲。
可再緊張,那輛紅色的賽車還是在他們目不轉睛的視線裏衝上高臺。
“餘曜選擇了靠中行駛,”不住擦汗的解說員努力拿出自己的專業水準,“他給自己選擇了最合適的起點!”
聽起來似乎很順利。
但資深的車迷都知道,落地時的車身朝向比起點更重要,而朝向是要靠飛跳時的車身姿態來控制的。
餘曜的前翼都壞了,還談什麼車身姿態。