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特斯拉公司裏的這幫硬件工程師以及軟件工程師，那一個個的也曾經都是汽車公司裏面工作過的人，人家那對設計汽車過程中，什麼地方要小心要留一手防止有宵小之徒來佔咱的便宜，他們都是會提前想到的。△頂點小說，當然了，他們之前設計製造的都是傳統的汽車，在零配件這方面相對還是安全一些的，總不至於有人買了車之後往上面換各種“副廠”的產品之後，再來跟4s店或者是廠家套正版配件出來賣吧？在傳統汽車上不能做的事兒，在特斯拉這車上就是有可能的，畢竟傳統的汽車零配件生產那也是需要一系列的實力，不是隨便一個作坊就可以做。而像是特斯拉這車呢，因爲採用的是成熟的18650電池，這種電池在亞洲那假冒的可是相當多的！
咱就說咱國內吧，不說咱大量採購的松下18650電芯了，就說同類產品的索尼18650吧，這電池因爲索尼的牌子，所以價格那賣的是真高——其實也是因爲索尼的產量沒有松下那麼大，所以成本也比較高。像是咱直接跟松下買電池呢，一次一億顆的買，要價是1美元一顆，咱後續再買的多了價格逐漸也就下降到了08美元一顆了，這算成人民幣才5塊錢左右對吧？而索尼的正品18650在日本那邊的官網上售價是接近90元人民幣！然後再看咱華夏高科網購網站上面跳蚤街上店鋪賣的索尼18650吧，那價格是從15元到120元都有！120元的可以認爲很可能是正品，但是15元的？這真不可能是正品啊！
像是這種網上店鋪賣的吧，假的還可能是可以充電的18650，只不過是作坊製作的性能比較差的。而像是有些在街頭實體店賣的假18650那真是假的沒邊了——裏面甚至都不是電池了，而是什麼沙子和水泥！然後重量方面直接就弄的跟真的18650一模一樣！結果就是當場不測試的話很容易就中招！這算是最沒良心的玩意兒了。稍微有點良心的呢，或者說稍微聰明點的呢，那做的假貨是在裏面裝電池的！裝什麼電池？最簡單的用5號電池啊！18650電芯顧名思義，直徑是18毫米，高度是65毫米。而5號電池呢？是14490，也就是14毫米直徑。49毫米高！18650正好比5號電池大了一圈！
於是有一些聰明的山寨作坊那就跟外面的小電池廠買最廉價的5號電池，比如什麼5毛錢一節的那種，甚至有的乾脆自己開作坊自己做5號電池，然後放到了18650的殼子裏面之後，再加上點沙子水泥啥的，讓整體重量跟18650一樣，再把裏面電池的正負極和外面18650的正負極連接起來，這就起到了一個什麼結果？就是買了這種18650電池的人買的時候當場一測，的確是有電的！這就容易騙人了啊！買回去以後一衝電。發現根本充不進去，這時候才知道着了人家的道了！當然了，這種用5號電池的也是有問題，因爲5號電池的電壓一般是15v，而像是新電池甚至電壓會高達17或者18伏，但是18650的電壓是36伏，所以真的要用萬用表來測的話，還是容易一下子就發現有問題！
然後就有更聰明的作坊開始想方設法的進一步作假了。這再進一步作假那可真就能做到讓普通人都發現不了的地步——實際上18650這電池規格定下來很早，在最早的時候這麼一個規格之下可不只是有鋰電池。還有鎳氫充電電池的18650！當然了，這種鎳氫18650現在很少見了，但是並不妨礙山寨作坊用這種點子進行山寨！他們怎麼山寨的？用便宜的鎳氫充電電池放在18650的殼子裏面，加上一小塊升壓的電路板！本來鎳氫電池那是跟普通電池一樣有各種型號的，有aa的5號電池尺寸的，有aaa的7號電池尺寸的。而如果用5號電池尺寸的，那電壓是12v，放在了18650的殼子裏，搭配上了一個升壓的電路板之後，就可以把輸出電壓升壓到32v左右。這樣就能騙人了！
要知道18650電池電壓也不是恆定的，一般來說18650的36v或者37v的標稱電壓只是一個平臺電壓而已，實際上電池充滿了之後是42v，放光了電是30v或者32v！所以如果把一個鎳氫充電電池給升壓到了32v會是啥效果？效果就是用萬用表去測量都測不出問題！32v一半的18650也是會出現的啊，快沒電的18650嘛！而且這鎳氫電池的容量的確比18650小的多，在升壓之後那更是18650的零頭！所以也完美的符合沒電的18650電池這麼一個形象啊！買了這種電池的結果，那就是回去充了好幾次電才發現怎麼充電時間長，怎麼都充不滿，然後用用很快就沒電了！作爲國人，賈鴻漸是知道國內這些山寨作坊的壞心眼的，到時候就算是這些山寨作坊不主動的用他們產品來套咱們電池的利，就算是別人買了他們的電池來套咱們電池的利，那也是絕對不允許的啊！
所幸這幫硬件工程師以及軟件工程師們，有意無意的考慮到了消費者的心理——他們想着如果他們是消費者，買車的時候拿到的是全新的電池，結果車開了幾年之後換的電池總體性能越來越差，自己車裏的電池都不知道是被多少個人用過的，這就很影響消費者的使用感受了。哪怕這時候特斯拉再投入一批新電池輪換，但是也容易導致消費者感覺憑運氣碰電池，運氣好就碰到好電池，運氣差就碰到差電池，這種不確定性可是很容易影響銷量和口碑的！在這麼一個想法之下，這些工程師們纔想着要建立一種跟車載電腦一樣監控電池狀態的體系。要來研發一個監控電池狀態的芯片。而一個車上用的電池板裏面有七八千的電池呢，不能只用一個車載電腦芯片管理啊，肯定還要分組什麼的啊，於是這種監控體系就越來越細化了！而這麼一種細化監控本身，那也是能夠起到防止電池被套走獲利什麼的！
