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賈鴻漸是開過奔馳以及保時捷之類的車的，說真的人家奔馳那種減震調的好的，真可以說是達到了“熨平馬路”的效果，過各種坑坑窪窪的地方甚至沒有太大的感覺！當然了，主要因爲人家車就是走商務路線，就是走舒適性的，肯定要讓過溝溝坎坎的感覺小啊。而咱們這車呢，相對是偏向於寶馬那種定位運動一些的，因此自然對懸掛的調整就跟奔馳的特色不一樣了。畢竟咱們車子百公里加速的數據那麼優秀，畢竟咱們車子是電動的，一瞬間就可以達到最大扭矩，所以咱們肯定要強調運動性能啊！如果咱們這車反而強調舒適性的話，不是揚短避長了麼！所以對於這懸掛調整的比較硬，賈鴻漸覺得還是可以接受的！
這麼開了一通之後，賈鴻漸是挺滿意的，因爲他想要考察的點基本上都看到了。而此時葉靜到時表示出來了令人意外的興趣，她表示她想當駕駛員來好好開開車玩兒！賈鴻漸想了想也是，雖然他是也給葉靜買了保時捷911等跑車開，但是問題在於平常的路況哪兒可能開的那麼快啊？而現在手上有一輛性能這麼好的車，然後這測試場上也沒有什麼別的車測試，非常空曠，更沒有交警來管！可以說想開多快都可以啊！這時候葉靜想玩兒玩兒，那也是很正常的！“行，安全帶弄好，速度不要太快了，啊？別超過200啊，否則萬一翻車了破相了怎麼辦？”賈鴻漸把駕駛位讓給了老婆，然後又給老婆訂下了規矩。“哦……”葉靜明顯有點鬱悶，不過她還是答應了下來。
讓葉靜上了車，看着她開始慢慢加速，好像的確玩兒的挺穩重的，賈鴻漸這才扭頭去找工程師了。“夥計，咱們的無鑰匙進入以及啓動具體是怎麼搞的，說給我聽聽？”他問道。那工程師一聽賈鴻漸要了解技術細節，立刻就開始解釋了，“無鑰匙啓動我們主要採用的是讓每個座椅都擁有重量感應芯片，整體重量大於20磅重量的就會被認爲是人，而駕駛位則是重量限制在80磅以上，畢竟不可能讓小孩子也能啓動車子……”賈鴻漸一邊聽着解釋一邊在心中計算，這美國的重量單位磅呢，相當於是中國的9兩，所以20磅差不多就是18斤，80磅自然就是72斤左右了。
本來賈鴻漸是有些質疑72斤是不是太輕了，不過仔細一想他就知道爲啥要設計這數字了——美國這邊高中生都是可以考駕照開車的，所以人家一個高中女生家裏有錢難道不能開特斯拉一代了？如果開車的話人家體重正好就是十斤呢？難道還不讓人家啓動車子了？甚至說起來，萬一買家是有什麼疾病，導致體重很輕呢？難道就要剝奪人家開車的權利了？就算要剝奪，那也是交警部門來剝奪，輪不到咱們來啊！就在賈鴻漸這麼想着的時候，只聽着工程師又說話了，“而這麼一個體重的閾值是可以在中控的平板上進行設置的，就相當於是一個兒童鎖，家長按照成人中最輕的體重設置一下限制鎖，就可以做到讓小孩子上車不能啓動的地步，同時也設置了密碼可以讓小孩子不會趁大人下車買東西的功夫而修改閾值……”嗯，這聽起來挺好的挺人性化的嘛！至少有了這麼一個設計之後，不會說再出現小孩子趁大人不注意上了車，然後開着車子就跑了！
“然後無鑰匙進入系統，我們採用的是鑰匙扣以及手機兩種模式，去年在賈總您的力推之下，秋季推出的新sphone都配備了近場通訊芯片，而當時我們也跟華夏高科總部的進行了溝通以及聯合開發。未來我們汽車銷售之後，購買了sphone手機或者是其他擁有近場通訊芯片的手機，都可以跟我們的汽車進行匹配綁定，綁定之後手機就可以當作無線鑰匙扣來使用。只要把手機帶近汽車2米範圍內，汽車就自動解鎖……當然了，我們也考慮到了萬一手機被偷的情況，所以在這點上我們跟華夏高科的同仁進行了深入的探討，最終暫時的想法是在手機和汽車進行綁定之後，強制加入密碼鎖。而且這個密碼鎖是單獨用在汽車上的，同時手機輸入密碼之後，在幾分鐘之內都可以支持無線解鎖汽車。這樣以來消費者在出門的時候用手機輸入密碼解鎖，然後直接走到車旁邊就可以進入車子了……在未來，華夏高科的同仁們準備在手機中加入指紋辨識設備，這樣以來咱們車主可以直接用指紋解鎖，就不用再依靠密碼了……”
劃擦！咱們華夏高科本部的工程師們居然在跟特斯拉的工程師們溝通以及聯合研發的過程中，都考慮到了未來採用指紋解鎖了？而且一點都沒有賈鴻漸的指點？這頓時就讓賈鴻漸感覺驚喜啊！未完待續。
