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“這是這家汽車公司的意大利語縮寫，不過再業內很多人都喜歡叫他們爲‘都靈汽車公司’。”約瑟夫解釋道。
“不會這麼巧吧？”王學謙收斂起不屑的表情，旗下擁有法拉利，阿爾法羅密歐這些著名品牌的汽車公司，怎麼可能是不入流的公司。他終於後知後覺的想起來了，原來‘都靈汽車公司’是意大利最大的汽車集團fiat的前身。雖然他們還沒有創辦法拉利，但在意大利的汽車比賽中，已經嶄露頭角。
而約瑟夫的重視也說明了，在他的考慮中，標誌和fiat纔是具備競爭力的合作對象，其他的都是走過場的小角sè。
賓利？1919年的賓利不過是一個笑話。
賓利是英國鄉下汽車小作坊的出品？
這話怎麼聽都讓人蛋疼，可實際上，賓利還處於草創階段，還未建立自己的汽車工廠，賓利工廠最出衆的是其發動機的研發和生產，但在汽車領域，絕對是毫無影響力的白丁。
不過王學謙對賓利的情有獨鍾讓約瑟夫大爲不解，難道內有玄機不成？
後世，ri本小車主撞上賓利之後，賠的傾家蕩產，保險公司的那點保費只能支付其把車送到香港維修點的，這才讓華國百姓舉國矚目，倒吸一口冷氣的同時，也深刻的體會到了賓利的兇殘。王學謙註定無法解釋，只能鬱郁不得志的擺弄着資料。感情上無法割捨，將賓利的資料隨手扔掉。
如果能把賓利汽車融入自己名下，打造屬於自己的豪車，這是窮絲們只能在夢裏歪歪的美夢，可一旦放在現實中，總覺得不真實。30的股份，賓利肯定不是看中了王學謙的專利，而是想要憑藉美國龐大的汽車工業基礎，在短期內擴展其規模，從而達到佔領市場的目的。
原來賓利創始人沃爾特·歐文·本特利憑藉對汽車的狂熱愛好，創辦了賓利汽車，對外宣稱募集20萬英鎊的資金，實際上能夠支配的資金不超過2萬英鎊。就像王學謙在後世股市大熊市時期，信誓旦旦的豪言：“10萬元救市！”資金進入股市，還沒過一個月就縮水一半，讓他很快加入到謾罵股市黑洞的散戶行列中一樣。2萬英鎊想要立足汽車製造行業，無疑是癡人說夢。
