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和華夏大興土木，到處是建設工地的情況截然相反，美利堅的基礎交通無論是新開工里程還是舊路維修，都創造了歷史新低，許多公路已經有了年久失修的狀況。
尤其是地廣人稀的蒙大拿州以及美利堅的西部山區，公路交通的狀況越發糟糕，30年前美利堅人開着車子暢遊全國的盛況早已經一去不復返。
雖然美利堅政府在全球範圍內的霸權還沒有遭遇挑戰，但是國內的狀況已經是越來越糟糕，這是一件很諷刺的事情。
和蕭風一起前往機場的還有那些坐着私人飛機來到‘納帕谷’的嘉賓們，這座小型機場上停靠着一架架奢華的私人公務機，儼然小型的航空展覽。
對於身家不菲並且有着長期需求的超級富豪們來說，擁有一架私人飛機並不是一件值得奇怪的事情，這無疑極大地提升了他們的工作效率，可以節約更多的時間。
美利堅是目前世界上私人飛機保有量最多的國家，這也是和當初美利堅政府大力發展民用航空業的政策休慼相關，也和過去70年美利堅經濟一直在世界範圍內獨佔鰲頭的情況是分不開的。
不過，隨着華夏經濟的崛起，華夏已經成爲了世界上最大的私人飛機新增客戶市場，每年有超過50傢俬人公務機落戶華夏，同時華夏也成爲了世界上最活躍的商務飛機租賃市場，越來越多的企業家、公司高管和娛樂明星開始選擇租賃公務機出行。
其實，對比美利堅和華夏之間的許多細節，就可以看出如今的美利堅已經是日薄西山，而華夏卻如同旭日東昇，兩者不可同日而語。
蕭風的‘妮妮號’就停靠在一號停機位上，這是機場方面對蕭風和尊重，哪怕這幾年它最多的使用者是蕭強。
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