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包玉剛買下“仁川號”後，並沒有將這艘船開到香港，而是在日本的浦和港交船，經過一番整修後，隨即出租給了日本山光汽船公司，租期9個月。
1955年7月30日，“金安號”正式起航。
時下航運業的傳統做法，是“計程租”，亦叫散租。即根據貨主的需要把貨物運到某地，然後根據這一個航次結算運費。這樣做的好處是運費收入高，而且“現得利”。
在航運業繁榮的時期，甚至跑一個航次就可以賺回來船隻造價的三分之一。幾乎所有的船東都是用這個辦法經營，沒有人會想到還有其他的方法。
但是，包玉剛第一次租船就是“長租”。即把船租給一個固定的客戶，而且租期是9個月。
長租雖然並不是包玉剛的發明，早在1930年，一位米國航運商人最早採用這種方法，但包玉剛無疑是把這一種方式發揮得淋漓盡致而且大獲成功的人。
包玉剛的做法立即就遭至業界的嘲諷，說他愚不可及，但是李華龍很支持包玉剛的做法，畢竟環球航運公司剛成立，認識的顧客並不多，將船長期出租出去，會大大降低風險。
包玉剛開始他的處女航時，米國的盧維克、有“金色希臘人”之稱的奧那西斯和尼亞哥斯以及香港的董浩雲，都早已在海上稱霸多時。同是寧波人的董浩雲被稱爲“香港船王”，他的“海上巨人號”曾經是世界上最大的油輪。
包玉剛在倫敦買第一艘船時，有人曾警告他說：年輕人，航運業是個危險的行業，弄不好，你會把最後的一件襯衫也輸掉。
